l'F.CliXOLOGtE.

7.‘i9

7ü0

■le travail consommées à chaque tour et parseconde.

Quant è ce qui concerne les pivots, r dé-signant le rayon de la circonférence exté-rieure de la base du pivot, il faut prendreles deux tiers des produits précédents.

I.e frottement des pierres contre les boiset les métaux ou contre d'autres pierres,avec ou sans interposition de mortier, suitles mêmes lois que pour les bois et les métauxglissant entre eux, tant que la force d'adhé-rence ou de cohésion de ces mortiers de-meure très-faible. Mais il en est tout autre-ment lorsque, nar suite de la dessiccation del'enduit, cette force a acquis une très-grandevaleur; alors la résistance devient sensible-ment indépendante de la pression, et ellecroit, au contraire, à peu près proportion-nellement à l'étendue des surfaces en con-tact.

La table suivante ne se rapporte qu'au frot-tement proprement dit; pour les résultatsrelatifs a l'adhérence ou à la cohésion, voyezForce transverse , col. 708.

Table des résistances au glissement , despierres , des briques , etc., à l'instant dudépart ei après un certain temps derepos.

RAPPORT

NATURE DES CORPS ET ENDCITS. DU

FROTTEMENT

(Expériences de M. Morin.) a la

PRESSION.

Calcaire tendre, bien dressé, sur cal-caire tendre. 0,74

Calcaire dur, id. 0.75

Brique ordinaire, id. o.f>7

Chêne debout, id. 0,63

Fer forgé, id. 0.49

Calcaire dur, bien dressé, sur calcaire dur. 0,70Calcaire tendre, id. o.7S

Brique ordinaire, id. o'fi7

Chêne debout, id. y’et

Fer forgé, id. o,42

Calcaire tendre, sur calcaire tendre,avec noonier frais en sable fin. 0,74

(Expériences de divers.)

Grès uni, sur grès uni, à sec (Kennie). o,7lid. avec mortier frais (id.). 0,66

Calcaire dur poli, sur calcaire dur poli

(Itondelet). o,58

id. bouehardé, sur calcaire bou-chardé (Boitard). 0,78

Granit bien dressé , 6ur granit bou-ehardé (Rennie). 0,66

id avec ruOrtier frais, sur granit

bouebardé (id). 0.49

Caisse en bois, sur pavé 1 Régnier). 0^58

id, sur la terre battue (Hubert). 0,33l’ierre de libage, sur un lit d'argile sè-che (l.esbrus). 0,51

Pierre de libage, l'argile étant humide

et ramollie, 0,34

id. l'argile, pareillement hu-mide, mais recouvertede grosse grève. 0,40

Frottement de ROCLEMENT.-T.es résultalsre-latifs a ce genre de frottement ne sont ni aussinombreux, ni aussi généralement admis queceux qui concernent le frottement de glisse-ment. i,e travail te plus récent et le plus re-marquable qui ait été pnb ié A ce sujet, estdû à M. te capitaine Murin, que nous avonseu et que nous aurons encore occasion deciter plus d’une fois. La résistance au roule-ment a été considérée, par cet habile obser-vateur, principalement pour les roues des

voitures , dans les circonstances où elles sptrouvent placées sur les routes. Il est pai*venu aux résultats suivants :

t° La résistance qu’un corps cylindriqueéprouve en roulant sur une route d'une nu-ture quelconque, est proportionnelle à la près.-sion , et en raison inverse du rayon du cy-lindre.

Cette loi résulte aussi des expériences deCoulomb, et elle avait été admise parM. Poncelet.

2" Sur des terrains mous, le tirage diminueè mesure que la largeur des jantes ou bandesdes roues augmente; et sur les roules paver-ou en empierrement, même lorsque ces der-nières sont en assez mauvais état, pourvu quele fonds soit solide, la résistance au roulenieiuest indépendante de la largeur de la Jante.

3° La résistance au roulement est indé-pendante de la vitesse pour les voitures nonsuspendues sur des terrains mous; sur listerrains durs, pour les mêmes voitures, li»accroissements de la résistance sont propor-tionnels è Ceux de la vitesse. Pour les voi-tures suspendues , l'influence des chocs estbeaucoup moins sensible que pour les précé-dentes, à vitesses égales; néanmoins, celteinfluence, et psr conséquent celle de la vi-tesse, s'accroît à mesure que la route devientplus dure.

Mous empruntons h M. Poncelet la tablesuivante, qu’il avait publiée, dès 1831 , duosles lithographies de l'École d'application deMetz .

Table des rapports du frottement à lupression , dans le cas du roulement desurfaces cylindriques sur des surfacesde niveau.

Roues de yoitores, garnies de b8Dde6 de fer.cheminant :

Sur une chaussée, en sable et cail-

loutis nouveaux. 0,0631

Sur une chaussée, en empierre-ment, à l'etat ordinaire. 0,041 i

Sur une chaussée, en empierre-ment , en parfait état. 0,0150

Sur une chaussée, en pavé, bienentretenu , au pas. 0,0183

Sur une chaussée , en pavé , bienentretenu, au trot. 0,0238

Sur une chaussée, en planches dechênes brutes. 0,01 WJ

Roues en ponte, sur rails eu bois saillantset rectilignes IGerstner). 0,0023

Roues eu fouie , sur ornières pla-tes, en fer. 0,0033

Roues en fontes, sur ornièressaillantes, avec alimentation degraisse ordinaire. 0,0012

Roues en fonte, sur ornières sail-lantes , avec alimentation degraisse continue. 0,00ht

Rouleau d'orme, surpavé uni (Régnier). 0.0ü7<id. 6ur chêne parfaitement dresséCoulomb). 0,0010

Rouleau d’orme, sur gayac, par-faitement dressé. (Coulomb.) O.OOfû

Rouleau de fonte , sur granit uui. 0,0010

Résistance et raideur des cordac.es. — Les

ur.owiAnt,b c.1 ntivMin vu

cordages se composent de fils appelés fis decaret, dont le diamètre varie ae 4 è 5 milli-mètres, et qui sont fabriqués en brins riechanvre de diverses longueurs. Les Üts decaret dits de premier brin sont fuils avec le*brins les pins longs et ont 8 millimètres detour; les (ils de second brin , tomilhm.;ceux de troisième brin , 44 millim. Les cor-