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Note ù'6. (Page 1 46 .)Ce n'est encore qu’un projet eu 1842.

Note 27. (Page 149.)

Ces règlements sanitaires abusifs ont été réforméspar diverses ordonnances dues à M. Cunin-Gridaine,alors, comtne aujourd’hui, ministre du commerce. Lesbulletins de santé ne sont plus exigés des passagers pourla traversée entre les ports français de la Méditerranée.

Note 28. (Page tôo.)

Il avait été question d’une conférence à cet effet, entreles puissances riveraines de la Méditerranée. Il neparaît pas que jusqu’à présent (1842) cette conférenceait été ouverte.

Note 29. (Page t 5 t.)

L’événement n’a pas justifié l’éloge donné ici auxHavrais. La loi de 1840, qui a créé les bateàux à va-peur transatlantiques, portait qu’une subvention de1,200,000 francs serait accordée à la compaghie qui sechargerait d’établir avec cinq navires une ligne de pa-quebots à vapeur entre le Havre et New-York . Le com-merce du Havre n’a pas répondu à cet appel, n’a pasaccueilli ces avances. Il faudra que l’État organise com-plètement à ses frais ce service, pourtant tout commer-cial , qui semblait devoir être fructueux.