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daS Flöz- und das Tertiär-Gebirge erhebt,ist sehr unregelmäßig und wird von zahl-reichen engen, buchtigen und tiefen Thä-lern durchschnitten, welche von steilen Wän-den, die wiederum von eben so engen undtiefen Schluchten unterbrochen sind, um-schlossen werden.

Prüfung des Traces und desLängenprofils.

Hauptlinie.

Da eine direkt von Cöln nach Marburg in der Richtung von Ost nach West füh-rende Bahn die unter dem Namen Roth-haar-Gebirge bekannte Wasserscheide zwi-schen der Sieg und Lahn nothwendig über-schreiten muß, so haben wir in der Absicht,diesen Uebergang so vorthcilhaft als mög-lich zu bewerkstelligen, den niedrigsten undschmalsten Bergpaß aufzusuchen uns ver-anlaßt gefunden. Der hierfür unserer An-sicht nach am günstigsten gelegene Punkt be-findet sich zwischen den Dörfern Volkholzund Ober-Walpersdorf an dem s. g. An-kopf. Rechts und links von diesem Punkteist die Wasserscheide bedeutend höher undbreiter, weshalb daselbst zu schwierige Ar-beiten erforderlich sein würden.

Die Richtung über den Aukopf ist da-her diejenige, in der bei dem Uebergangeüber dieses Gebirge die Linie so niedrigals thunlich gehalten und die an beidenSenkungen zu ersteigende vertikale Höhesoviel als möglich vermindert werden kann.

Der höchste Punkt der Bahn am Au-kopf befindet sich 2055 Caffeler Fuß überdem Meeres - Spiegel bei Amsterdam , dervon uns angenommene höchste Punkt derBahn ist bei der Höhen-Nummer 1621, 53,an dem Bahngrhänge, so daß der Tunnelnoch zu dem Sieggehänge gehört. Da dieHöhe der projcktirten Bahnlinie bei Deutzin der Nähe von Cöln 157 Fuß und ander Main-Weser-Bahn bei Kölbe in derNähe von Marburg 667 Fuß beträgt, soist auf dem Sieggehänge von der Seite von

coup plus Knut que les terrains secon-daires & tertiaires n’offrent aucune ré-gularité, et sont coupés de nombreusesvallées, étroites, sinueuses et profondes,encaissées par des côtes abruptes aussientrecoupées de ravins, égalementétroits et profonds.

Examen du tracé et du profilen long.

Tronc principal.

Un chemin de fer direct de Cologneh Marbourg, devant nécessairement fran-chir la crête de partage des bassins dela Lahn et de la Sieg connue sous lenom deRothaar gebiergc, nous a con-duit à rechercher, afin d’effectuer cepassage le plus avantageusement pos-sible, le col le plus bas et le plus res-serré de cette montagne. Nous avonsreconnu que le point le plus favorableà cet effet, était situé entre les villagesde Volkholz et Ober Walpersdorf au lieudit Auekopf. A droite et à gauche dece point, la crête de partage s’élevantet s’élargissant considérablement, exige-rait pour être traversée des travaux tropdifficiles.

La direction sur Auekopf est donccelle qui permet de traverser la mon-tagne en tenant la ligne aussi bas quepossible, de manière à n’avoir que leminimum de hauteur verticale à rachetersur chaque versant.

La côte générale au point culminantdit Auekopf, étant 2055 pieds de Casselau dessus du niveau de la mer à Ams­ terdam , nous avons fixé le point cul-minant du chemin de fer à la cote gé-nérale 1621',53, sur le versant dela Lahn, de manière que le tunnel ferapartie du versant de la Sieg. Puisquela cote générale au projet à Deutzprès de Cologne, est de 157' et celleau projet de Main-Weser à Coelbe prèsde Marbourg de 667', il s’ensuit que