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Du Rhône et du Lac de Genève ou des grands travaux à exécuter pour la navigation du Léman à la mer / par L.-L. Vallée
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CHAPITRE I.

moulin des Chèvres de 3 m . 17 ; en aval de cemoulin 3 m * 4 1 ; à lamont dumoulin dePeney3 m .o 8 ; à lembouchure de la London 4-11 ; àla roche dAvussi 3 m . 4 0 - Les autres vitessesnexcèdent pas 2 m .64 , et celles qui précèdentayant lieu entre des parties qui nont quetrès-peu de pente , il est possible de les ré-duire à 2 m . 25 ; i m .7i ; i m -94; 2 m .29; i m .97 etI m . 52 , sans faire de grandes dépenses. Cestce qui résulte dun travail fait avec beaucoupde soin par MM. Dufour, Colladonet Delarive.M. Colladon a eu la bonté de nous donner àGenève communication de ce travail.

Le fleuve change daspect à sa sortie de laSuisse , et à partir de Léaz il se rétrécit de plusen plus (e). En arrivant à Bellegarde il na que16 à 18mètres de largeur., autrefois, il coulaiten basses eaux sous un banc dérocher, et cestce quon appelait la perte du Rhône. La Savoie ,à laquelle appartient la rive gauche, a faitouvrir ce rocher, enfin de faciliter le flot-tage : la perte, dont la longueur était den-viron 60 mètres, nexiste plus.

(e) V. Y Histoire de la navigation intérieure de la France ,par M. Dutens , tome II, page 104.