F. S S A r

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On poussait en avant la première Travée, retenue par un cordage, etses Traverses étaient armées de grappins pour s’accrocher en arrivant surla rive opposée.

PONTS DE CHASSIS,

Soutenus par des Caisses ou par des Outres.

9.0?.. Les Châssis faits fie soliveaux de Sapins cquarris, ont de i 5 à 16pieds de longueur sur 10 à 12 de largeur.

Sous les Châssis, 011 met plusieurs rangs de Caisses poissées, les unesprès des autres, liées et. serrées aux Châssis.

Les Caisses ont 4 à 5 pieds de longueur sur 2 de largeur.

On couvre les Châssis de planches légères qu'on y cloue.

On joint les uns aux autres plusieurs de ces Châssis, avec de fortes amarreset des bouts de soliveaux.

Chaque Châssis doit avoir une paire de mantclets de 7 à 8 pieds de hau-teur , qu’on élève et baisse en manière de Pont-levis .

Ces mantclets sont doublés de matelas qui entrent dans l’eau pour ga-rantir les Caisses des coups de fusil.

On attache aux extrémités de ces Ponts mobiles, des griffes de fer, qui,cramponnant la terre, empêcheront que la machine 11e soit emportée parles courans.

•* Aux 2 cotés du Radeau, on met des moutans en forme de Chevalets, poury placer des rames.

On horde le derrière de chaque Châssis d’une fascine d’osier de 6 poucesde diamètre.

Les Soldats se rangent sur chaque Radeau comme sur terre, rangs et ./îles serrés : l’on couvre le coté du Radeau expose à Fcnncmi, d’une blinde \de 5 à fi pieds de hauteur. j

Au lieu de Caisses, on peut se servir depeaux de houe enflées. 1 Chariot . «peut en porter pour 6 Radeaux, qui peuvent débarquer d’un seul coupyaoo hommes.

Voyez pour plus de détails, Follard.... L’Kncyclopédic parle aussi de cette espècede Pont ... AI**, estime ce Pout.

Qnoiquedans les éditions précédentes 011 eût donné beaucoup d’étendue Ià l’article des Ponts, 011 a fait encore des additions dans celle-ci, d’après 11 rs nouvelles observations de quelques Officiers d’Artillerie, et notamment jd’après un Mémoire imprimé de AI. le Capitaine Orieu sur les Ponts mih* (

(aires. Les Ouvrages sur cet objet sont rares, ou nuis par la façon dont on j

le traite. Si on en veut une preuve, voyez, le depot tant vanté de toute®les connaissances humaines, l’Encyclopédie . O11 est surpris de 11’y rien |trouver. C’est boulanger, Ingénieur des Ponts et Chaussées, l’auteur, j®crois, de l’antiquité dévoilée , du Christianisme dévoilé , qui a fait cet ar-ticle, où il ne parle que des Chemins et des Corvées, et où il déplore le®risques que l’incontinence des Soldats ferait courir à la virginité des villa' jgeoises, si les grandes routes étaient confectionnées par les Troupes. L En-cyclopédie a une réputation bien usurpée ; ce n’est qu’un fatras indigeste ou ;