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II n’entendit cependant renouveler cette entreprise que parrapport à la construction dune Carte générale de la Médi-terranée réduite, en la dressant sur k combinaison des mêmesmatériaux hydrographiques qu’auroit pu employer M. deChazelles, conservés pour la plupart au Dépôt, avec les dé-terminations astronomiques qui résultoient des voyages de cetAcadémicien, de ceux du P. Feuillée & autres.
On avoit d’ailleurs beaucoup de routes Sc de remarquesnouvelles. O11 appela même de Toulon , pour les consulter,les plus habiles Pilotes, & qui avoient souvent navigué dansia Méditerranée.
Le travail qu’on fit est très-considérable & digne d’éloges;cependant il n'eut pas tout le succès qu’on en eípéroit, parles contradictions lans nombre qu’on trouva dans la plupartdes matériaux même dont M. de Chazelles avoit eu bonneopinion. Aussi, en rendant compte de tous les moyens de cor-rection qu’on avoit employés pour cette Carte, on eut loind’avertir qu’on la trouvoit bien éloignée de la précision quedemanderoit un pareil ouvrage *.
On peut dire néanmoins quelle étoit absolument néces-saire aux Navigateurs; car, outre les secours qu’ils ne pou-voient manquer d’en retirer, elle leur ossroit un tableau despoints dont 1a position est certaine, pour y rapporter les nou-velles remarques qu’ils sont continuellement à portée de faire.
Depuis la publication de la Carte du dépôt, Grognard &Olivier, Pilotes de Toulon, ayant déduit de leurs routes lessituations de plusieurs points, différemment de ce qu’ils les trou-voient fur les diverses Cartes, le sont encore crus fondés depublier, í’un en 174 5 & l’autreen 1746 , de nouvelles Cartesplates. On ne doit les regarder que comme différentes éditionsde celle de Berthelot qui leur a servi de base, & íàns aucunavantage marqué, par ía difficulté de retrouver dans chacunele petit nombre de bons matériaux qui ont pu y être em-ployés , lans qu’ils en aient rendu compte.
* Voyez les Remarques fur la construction de la Carte de la Méditer-ranée, dressée au Dépôt en 1737.
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