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VOIES DE COMMUNICATION DE LA FRANCE.

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fut appliqué aux canaux des Etangs, d 'Aire à la Bassée, dela Deule, de la Dive, de Roubaix, de la Sambre, de Saint-Quentin et de Dunkerque à Fûmes.

La longueur des canaux livrés au commerce s’est accrued’environ 900 kilomètres sous le gouvernement de la Res-tauration. En 1822, nos premiers bateaux à vapeur ontcommencé à circuler sur les voies navigables. Vers la mêmeépoque, 011 conçut l’idée célèbre de rendre Paris port de mer;une société constituée dans ce but avait fait dresser unprojet de canal dont l’estimatif atteignait 2i5 millions; elleavait déjà réuni des capitaux considérables lorsque la révolu-tion de i 83 o dispersa ses membres et amena sa dissolution.

Règne

de Louis-Phiiippc.

Sur le fonds d’emprunt affecté aux canaux de 1821 et1822, ti 5 millions se trouvaient dépensés en i 83 o. Dès1827, on avait compris l’insuffisance de l’emprunt et la né-cessité de recourir aux fonds publics; les crédits spéciauxdits en participation avaient déjà fourni 9 millions et demi.Il s’en fallait de beaucoup que la grande entreprise touchâtà son terme, car, indépendamment du reliquat de l’emprunt(1 3 , 6 oo,ooo francs), la monarchie de juillet dut lui con-sacrer près de 100 millions; c’est seulement en 18^2 queles travaux purent être achevés.

Le canal de la Haute-Seine, commencé sous Napoléon I er ,fut continué aux frais de l’Etat à partir de i 83 o.

On concéda le canal de la Sambre à l’Oise, la Scarpe in-férieure et le canal de Vire-et-Taule.

On commença aux frais de l’Etat les canaux de la Marneau Rhin, latéral à l’Aisne, de l’Aisne à la Marne, latéral à laMarne et latéral à la Garonne.