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III. —NAVIGATION INTÉRIEURE.

Marne, une partie du canal latéral à la Marne (de Gondé àVitry), une partie du canal do la Marne au Rhin (de Vitry àGondrexange), et le canal des houillères de la Sarre. Sur cetteligne, le mouvement commercial est d’environ a5o millionsde tonnes kilométriques, soit 510,000 tonnes au parcoursentier.

Gonfians, embouchure de l’Oise dans la Basse-Seine, estun carrefour très-important. De ce point à la Briche, em-bouchure du canal Saint-Denis, le tonnage moyen est de2 millions de tonnes, dont plus des trois quarts à la re-monte. De Conflans à Rouen, le tonnage moyen est de750,000 tonnes. Il en résulte qu’entre la Briche et Rouen,sur 2i5 kilomètres, le mouvement commercial s’élève à215 millions de tonnes kilométriques.

Sur la Seine maritime, de Rouen à la mer, le cabotagetransporte 7 1 millions de tonnes kilométriques.

La ligne de Ceinture de Paris, formée par les canaux Saint-Denis et Saint-Martin, conjointement avec une partie de laSeine, donne 3i millions de tonnes kilométriques pour undéveloppement de hi kilomètres.

Les houilles de la Sarre et celles du centre de la Francedonnent lieu à un grand mouvement commercial surd’autres voies navigables, notamment le canal du Rhône auRhin, le canal du Berry, etc.

Les véhicules employés par l’industrie batelière varient Bateaux employésbeaucoup de forme et de dimensions, suivant la situationtechnique des voies navigables qu’ils doivent fréquenter.

Les péniches de Mous ont 5 mètres de largeur et peuventcharger 270 tonneaux pour un enfoncement de i m , 80 ; elles

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