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mettent quinze jours pour parcourir la distance de Mons àParis ( 35 o kilomètres). Pour le même enfoncement de i m ,8o,les péniches de Cliarleroy peuvent charger 3 oo tonneaux etles bateaux picards 35 o; ces derniers ont une largeur de6 mètres à 6 m , 4 o.

Les bateaux flamands chargent 180 tonneaux pour un en-foncement de i m , ko et parcourent i,8oo mètres à l’heure;les bateaux alsaciens, plus effilés, prennent moins de chargeet marchent plus vite.

Les bateaux champenois ont 34 mètres de longueur sur5 m , io de largeur; ils chargent i 5 o tonneaux et parcourent2 ,4 o o mètres à l’heure.

Les bateaux qui circulent sur le canal du Berry n’ont que2“,5o de largeur sur 2 7 m ,5o de longueur; ils peuvent porterde 5 o à 6o tonneaux et parcourent 16 kilomètres par jour.

Le halage est le mode de traction le plus usité sur nosvoies navigables; il s’opère tantôt par hommes, tantôt parchevaux, quelquefois au moyen d’une locomotive à vapeur.La voile et la rame ne s’emploient qu’accidentcllernent. Desbateaux à vapeur circulent sur quelques rivières, notam-ment la Seine, la Garonne et le Rhône. Sur la Basse-Seine,on a recours au remorquage, soit par un bateau à vapeur,soit par un toueur sur chaîne noyée; ce dernier moyencommence à prédominer.

En 1868, la navigation à vapeur fluviale a transporté7,861,000 passagers et 4 , 633 ,ooo tonnes de marchan-dises. Son elfectif était de 201 bateaux, jaugeant ensemble3 1,000 tonneaux

La réduction des droits de navigation perçus par l’État,

Prix

nus transports.