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3° Combiner dans le dessin du cimetière une ou deuxgrandes avenues droites, servant de point de repère, et delarges allées circulaires et plantées, donnant à l’ensemblele caractère d’un parc et rompant la monotonie des îlotsrectangulaires qui doivent former les dernières divisionsd’un terrain destiné aux inhumations;

4° Faire suivre autant que possible à ces avenues et àces allées le relief même du terrain naturel, afin qu’ellessoient toujours en communication directe et de plain-piedavec les terrains consacrés aux inhumations, sans dépasserdans leur tracé des déclivités de 0 m ,03 par mètre.

La surface totale, comprise dans le périmètre qu’il con-vient d’approprier immédiatement à l’usage de cimetière,est de 360 hectares environ.

En admettant un nombre moyen de 60,000 décès paran, cette surface permet d’assurer le roulement des con-cessions temporaires de 15 ans et des concessions gra-tuites de 10 ans, et de satisfaire, pendant au moins20 années, aux demandes de concessions perpétuelles.Cette surface de 360 hectares se trouve cependantréduite, au point de vue des inhumations, à 240 hectaresenviron, en raison des parties occupées par le chemin defer et ses stations, par les avenues et chemins division-naires principaux, par les zones plantées et par les servicesaccessoires du cimetière.

Le chemin de fer venant de Paris devient naturel-lement, dans l’intérieur du cimetière, l’artère princi-pale destinée à sa desserte et à son exploitation.

Dans ce but, cinq stations de 200 à 300 mètres delongueur, sont réparties sur son parcours depuis sonentrée dans le cimetière jusqu’à la gare principale placéeau sommet de la Garenne de Maubuisson.

En outre, il se poursuit au delà de cette gare princi-