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Ces quatre chaussées d’accès aboutissent, à l’extrémité dela gare mortuaire, à une chaussée transversale qui coupeà niveau les voies de départ et servira de dégagementpour permettre aux corbillards et aux voitures de reve-nir à la rue Caulaincourt par la sortie de la gare desvisiteurs.

Ces quatre chaussées d’accès et les salles d’attentecorrespondantes n’ont pas toutes la même importance.Les deux chaussées principales ont 2 m ,50 de largeur,sont bordées d’un trottoir de 3 m ,50 et correspondent àdes salles d’attente de5 m ,50 de largeur; elles seront spé-cialement réservées aux convois les plus importants,soit par le nombre des voitures, soit par le nombre desassistants. Les deux autres chaussées, les trottoirs etles salles d’attente correspondantes présentent des lar-geurs un peu moindres et seront affectés aux convois demoindre importance.

Chaque convoi mortuaire s’engagera sur la chausséed’accès qui lui sera désignée à son arrivée et s’arrêteraau droit de la salle d’attente préparée pour le recevoir.Le cercueil sera immédiatement transporté dans cettesalle où les assistants le suivront, tandis que le corbil-lard et les voitures, poursuivant leur chemin, se déga-geront ainsi qu’il est dit plus haut.

Les assistants qui n’accompagneront pas le corps jus-qu’au cimetière sortiront de la salle d’attente, aprèsavoir pris congé de la famille, par le trottoir qui bordela chaussée d’accès, tandis que la famille et les autresassistants trouveront du côté opposé, au droit même decette salle, le wagon mortuaire et les wagons auxiliairesqui leur sont destinés.

La gare des visiteurs est placée en arrière de la garemortuaire. Cette disposition est la conséquence forcée

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