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Die Armee in der Bewegung.

digen Pontons, wird eine 58' breite Brückenbahn erzielt. Es genügtdurchschiiittlich ein Schlepp auf je 10° Strombreite.

Zwei oder auch drei zu einem Gliede verbundene Schlepps bietenein vortreffliches Mittel zur Herstellung von Dampf- oder andern Fäh-ren und ermöglichen dann die Ueberschiffung selbst grosser Truppen-massen in kurzer Zeit.

Die Waaren-Schlepps eignen sich am besten zur Aufnahme vonTruppen, weil selbe ein grösstentheils ebenes und freies Verdeck habenund selbst unter diesem die Bäume gross und regelmässig sind.

Bei gedrängter Aufstellung sind für den zur Aufnahme von Trup-pen geeigneten Flächenraum zu rechnen:

Für einen Infanteristen b% Quadrat-Fuss,

„ ein Pferd 2‘/ 2 —3' Breite, 7—8' Länge,

„ einen Wagen 6' „ 18' „

darunter 3' Abstand vom nächsten Wagen.

Bei zwei zu einem Gliede gekoppelten Schlepps ist die Decke10° breit und 20° lang, bei drei Schlepps 16° breit und 20° lang.

Ein Donauschlepp von 176' Länge und 21' Breite kann z. B. auf-nehmen:

Infanterie (gedrängt) in den unteren Bäumen 343 Mann, auf

Deck 306, Summa 649 Mann.

Pferde auf Deck 52.

Fuhrwerke : Fourage-Wägen.20

Munitions-Karren.25

Geschütze. 30.

Derlei Schleppglieder, mit Zelten versehen, können auch beimKrankentransporte erspriessliche Dienste leisten.

Die Dampfer sind hauptsächlich zum Bemorquiren, insbesonderebei Fähren und für Brückenglieder, so auch zum Flotillendienste ver-wendbar.

Die Betriebsmittel, über welche dermalen die Donau-Dampfschiff-fahrts-Gesellschaft verfügt, bestehen in 133 Baddampfern von 15 bis300 Pferdekräften, die je nach der Flussstrecke , für welche sie be-stimmt sind, verschiedene Grössen und unterschiedlichen Tiefganghaben.

Bei den 25 Propellern wechselt die Pferdekraft zwischen 20 und70. Ferner sind gegen 500 Waaren-Transportschiffe (Schlepps), end-lich eine grosse Anzahl von Stehschiffen und diverse eiserne und höl-zerne Schiffe und Boote vorhanden. In den Werften zu Kegensburg,