42 Geſchichte der inlaͤndiſchen Schiffahrt.

ſelbe nur vorerſt eine Breite von 16 Fuß, auf der obern Waſſerflaͤche, und3 Fuß Waſſertiefe, und wird von Weite zu Weite, mit den erforderlichen Stau—ſchutten verſehen. Dennoch kann er von Fahrzeugen befahren werden, die 22bis 3 Laſt, jede zu 4000 Pfund, tragen, und die von 1 oder 2 Menſchen fort-gezogen werden.

Wenn in der Folge nicht beliebet wird, daß dieſe Fahrt den naͤchſtenWeg nach Bremen, nemlich aus der Wumme bey Kuhſtel, in den Kuhgrabennehmen ſoll, welches doch noch uͤberdem ſehr thunlich iſt: ſo gehet die kuͤnftigeFahrt von Bremen, die Weſer hinauf, bis an die Leſum, in der Wumme,Hamme und Kohlbeck fort, bis an die Kreutz-Kule, woſelbſt ſich der Kanal an-faͤngt, durch den Gnarrenburger-Damm, hinter dem Mooranbau Fahrendorfher, und faͤllt oberhalb Minſte in die Oſte. Von hier gehet die Fahrt in ſelbigeruͤber Bremerfoͤrde, alwo eine ſchoͤne ſteinerne Schleuſe, fuͤr große, die Oſte be—fahrende Schiffe, angeleget iſt, hinunter bis zum Elmer-Bach, ſteiget in die—ſem und dem Heiligenſeelen-Bach hinauf, und gehet, mittelſt eines Kanals,durch das Horner-Moor, bis in die Schwinge, oberhalb Eſchenſchwinge, dannin dieſem Fluſſe fort bis nach Stade, in die Elbe, und von da nach Hamburg.

Dieſe vorbeſchriebene ganze Fahrt, von Bremen bis an die Elbe, iſt 103deutſche Meilen, jede zu 2000 Calenberger Ruthen, lang, wovon die, durch dasMoor zu ziehende Kanaͤle, 6874 Ruthen, oder beynahe 32 Meilen betragen.

IX. Kanaͤle im Preußiſchen und Brandenburgiſchen.

De ſchon ſeit langer Zeit im Brandenburgiſchen angelegten Kanaͤle, machen,in Verbindung mit dem vor etlichen Jahren vollendeten Bromberger⸗Ka-

nal, eine innere, durch die preußiſche Lande gehende Gemeinſchaft, zwiſchender Oſt⸗ und Nordſee aus, wodurch der Handel und das Wohl dieſer Laͤndernicht wenig befoͤrdert, und die Fabriken in Aufnahme gebracht werden. Unddieſes werde ich nicht beſſer beſtaͤtigen koͤnnen, als wenn ich dasjenige herſetze,a was