XIII. Franzoͤſiſche Kanaͤle. 717Kanal ſollte jedes Fahrzeug, in 11 Tagen, von Lion nach Paris gehen koͤn—nen, und die Waſſerfracht zwiſchen dieſen Oertern, niemals§ Livres fuͤr denCentner, uͤberſteigen.

Bevor ich dieſe Gegend verlaſſe, muß ich noch anfuͤhren, daß zur Zeit desNero, Lucius Vetus, die Saone durch einen Kanal mit der Moſel verbindenwollte, damit die nach Nieder-Germanien zu ſchickende Kriegesvoͤlker, nichtdurch einen ſo weiten Zug ermuͤdet werden moͤgten; indem ſie ſodann zu Schiffeuͤbers Meer in die Rhone und Saone, aus dieſer durch den Kanal in die Moſelund den Rhein, und von da ins Deutſche-Meer kommen konnten. Doch dieMißgunſt des Helius Gracilis, der dem Vetus den Ruhm eines ſo ſchoͤnen Un—ternehmens nicht goͤnnete, verhinderte die Ausfuͤhrung.

Die Erfindung der Kaſtenſchleuſen, durch deren Huͤlfe, man ſchiffbareKanaͤle uͤber ſehr betraͤchtliche Berge fuͤhren kann, und die, in Verhaͤltniß mitden ſonſt gebraͤuchlichen Stauſchleuſen, nicht nur einen geringen Waſſervorratherfordern, ſondern auch zugleich die Geſchwindigkeit der Fahrt befördern undſolche bequemer machen, iſt die wichtigſte Epoche fuͤr die Wiſſenſchaft, Kanaͤleanzulegen. Man ſaͤumte auch nicht, dieſe Erfindung ſogleich anzuwenden, undwir haben im vorhergehenden geſehen, wo, und zu welcher Zeit ſolche wahrſchein—lich zuerſt angeleget ſind.

Ohne dieſe Kaſtenſchleuſen wuͤrde es ganz unmoͤglich geweſen ſeyn, ſichein Unternehmen zu gedenken, das wir in dem beruͤhmten Kanal von Languedoc,der das Mittellaͤndiſche Meer mit dem Weltmeere verbindet, ausgefuͤhret voruns ſehen. Hier ſcheinet es, als wenn die Kunſt ſich uͤber die Natur erhebe, in—dem jene alle Hinderniſſe, welche ihr dieſe in den Weg leget, nicht allein ganzgluͤcklich uͤberſteiget, ſondern ſie auch gleichſam zwingt, ihre eigene Ueberwindungzu befordern.

Sollten Römer und Griechen, deren Werke und Waſſerleitungen wirmit Recht in ihren Ruinen bewundern, auch wohl den großen Gedanken haben

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