72 Geſchichte der inlaͤndiſchen Schiffahrt.

faſſen konnen, uͤber Berge, die 600 Fuß hoͤher als die See liegen, einen ſchiff.baren Kanal zu ziehen, und ſolchen uͤber betraͤchtliche Fluͤſſe, uͤber Landſtraßenund durch Thaͤler zu leiten, ja ſelbſt durch Berge unterirdiſch durchzufuͤhren?—Und, wuͤrden ſie nicht mit allen Kunſtverſtaͤndigen erſtaunen, wenn ſie dieſesalles von denen Herren Riquet und Vauban, ins Werk gerichtet ſaͤhen?

Ich muß geſtehen, daß es mir immer nahe geht, daß dieſer Herr Riquet,dieſer wahrlich große Mann, nicht ſo gluͤcklich war, das Ende ſeiner Arbeit zuerleben. Er ſtarb 2 Jahre vorher.— Doch, ſein Nachruhm iſt unſterblich,eine jede Nachahmung ſeines Unternehmens, iſt fuͤr ihn die beſte Ehrenſaͤule.Maͤnner die faͤhig ſind ihm zu folgen, werden ihm danken, daß er ihnen ein Muſterder Nachahmung hinterlaſſen, und ihn als ihren Vorgaͤnger ehren, der ihnenden Weg gezeiget hat, den ſie nur bey aͤhnlichen Gelegenheiten betreten duͤrfen.

Nach dieſer verzeihlichen Ausſchweifung, kehre ich zur Geſchichte und Be—ſchreibung dieſes beruͤhmten Werks zuruͤck.

Karl der Große ſah, wie man dafuͤr haͤlt, zuerſt ein, wie ſehr nuͤtzlichdie Vereinigung des Mittellaͤndiſchen- mit dem Weltmeere ſeyn wuͤrde; und nachder Zeit ſoll Franz J, auf die Ausfuͤhrung dieſes Unternehmens bedacht geweſenſeyn, welches ſie doch, da ihnen die Kaſtenſchleuſen noch unbekannt waren, niewuͤrden zu Stande gebracht haben.

Unter der Regierung Heinrich IV, war man, auf Vorſtellung des Car—dinals von Joyeuſe, ernſtlich hierauf bedacht, und fieng an einzuſehen, daß die—ſes große Unternehmen nirgend beſſer, als in der Provinz Languedoc Stattfinden konnte. Sich hievon zu uͤberzeugen, ließ der Connetable und Gouver—neur von Languedoc, Montmorency, die Oerter, durch welche der Kanal gehenſollte, aufs genaueſte unterſuchen; es wurde aber in der Sache nichts weitergethan, bis, unter der Regierung Ludewig XIV, Herr Riquet die ganze Ge—gend unterſuchte, ſein Project zwanzig Jahre uͤberdachte, und niemand als ſei-

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