78 Geſchichte der inlaͤndiſchen Schiffahrt.

wo an dem Handel, den man bloß an den Kuͤſten treibt, das Innere des Lan—des gar keinen Antheil hat, dieſe werden wohl vorerſt keine Gelegenheit geben,uns von ihren inlaͤndiſchen Schiffahrten und Kanaͤlen zu unterhalten.

Der vor einigen Jahren, in dem uͤbrigen Europa und auch in Deutſch-land, durch eine Renten-Lotterie, bekannt gewordene Kanal von Murcia, ge-höret nicht eigentlich hieher, weil er beſonders nur die Austrocknung und Ver—beſſerung eines, oͤfterer Ueberſchwemmung unterworfenen Landſtriches zur Ab—ſicht hat.

In Italien, das zwar groͤſtentheils Gebuͤrge, aber auch viele ſehr frucht—bare Ebenen hat, und mit Fluͤſſen, die von Natur ſchiffbar ſind, reichlich ge—ſegnet iſt, findet man noch viele Kanaͤle, wovon die mehrſten im Toten Jahrhun—dert, da die dortige Handlung in einem ſehr bluͤhenden Stande war, angelegetſind, die aber, weil ihr Beſtand mit dem Betriebe und der Wuͤrkſamkeit derNation in der genaueſten Verbindung ſtehen, auch mit dieſen gleiches Schickſalund gleichen Verfall erlebet haben.

Eine kurze Beſchreibung derſelben wird alſo um deſto eher hinreichen, daſich keiner derſelben durch beſondere Werke der Kunſt vor den gewohnlichenKanaͤlen, auszeichnet.

Im Fuͤrſtenthum Piemont, gehet von der, am Fluſſe Doria-Baltea,gelegenen Stadt Jorea, ein Kanal am linken Ufer des beſagten Fluſſes hinunter,bey Saluggia und Livorno vorbey, nach Santhia, und weiter, bey St. Ger-mano her, durch die Stadt Vercelli, in den Seſia-Fluß. Er fuͤhret den Nah-men, Kanal von Jorea, und iſt§ deutſche Meilen lang.

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zogthum Mayland, das groͤſtentheils eben, und mit vielen Fluͤſitten iſt, gehet, Olegio gegen uͤber, unterhalb der Stadt Seſto,

wo der Teſſino-Fluß aus der Lago di Maggiore wieder ausflieſſet, ein Kanalaus