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„Denn während die Tendenzen des ersteren auch bei sorgfältiger„Staatsbeaufsichtigung mit den öffentlichen Interessen in Widerspruch„gerathen müssen, während andererseits das reine Staatsbahnsystem an„der Schablone, die dem lebendigen fortschreitenden Gewerbe Fesseln an-legt, leicht erlahmt * *), vermag eine gesunde ^nüoiärlung des Wer-

verwaltern und Aktionären abgesehen — Preußen und Deutschland Ursache haben,sich dieser Mischung zu erfreuen und daraus hinzuarbeiten, wie wir dieß in denMotiven eines Reichs-Cisenbahn-Gesetzes sogleich weiter angedeutet finden werden.

*) Gewiß giebt es in allen Lebensverhältnissen Leute, welche nicht denken,sondern ihr Geschäft schablonenmäßig versehen. Aber ist bei obiger Vergleichungzu einer solchen Redewendung Anlaß? Hier ist ja auf beiden Seiten nicht von derSelbstthätigkeit eines Gewerbetreibenden die Rede, sondern von Verwaltungsbeamten,von welchen die des Staates für das öffentliche Wohl, in bewußter Verantwort-lichkeit der Regierung, den Ständen und dein Lande gegenüber, die der Aktienge-sellschaften dagegen für das Geldinteresse ihrer Gesellschaft arbeiten und letzteredabei gewöhnlich auch noch mit Tantiemen betheiligt sind. Die Folge ist, daß aufStaatsbahnen das öffentliche Interesse vorwaltet und deßhalb auch besser für dasPublikum gesorgt ist. Wer z. B. Winters von Stuttgart nach Berlin reist, derfährt auf den württembergischen und bayerischen Staatsbahnen in vortrefflich ge-heizten Wägen; wie geht es ihm aber auf der Anhalter Privatbahn, welche imflachen Lande und zu wohlfeilster Zeit auf der besten Linie erbaut, seit vielen Jahren12—16°/o Dividende bezahlt? Was geschieht auf dieser Bahn für's Publikum dafür,daß die Reisenden nicht erfrieren?

Da hat ein Staatsbahnsystem, welches z. B. in einem Gebirgslande, wieWürttemberg, mit theuerem Grund und Boden, großen Terrainschwierigkeiten, daherunvermeidlich theurem Bau und Betrieb, nicht blos die rentabeln Bahnen des Landesbaut, sondern aus volkswirthschaftlichen Gründen das ganze Land allmälich miteinem Netze von Eisenbahnen bedeckt, ganz anders schwierige Aufgaben zu lösenund wird ihnen gleichwohl — nicht schablonenmäßig, sondern mit dem Aufgebotealler technischen Fähigkeiten, alles Nachdenkens und aller Anstrengung — gerecht.Es hat vielleicht schwer zu kämpfen, um die Rente seiner Anlage-Capitalien zuerwerben, und die mittelbaren finanziellen Vortheile, welche es durch Hebung derProduktion und der Staatseinkünfte darbietet, sind erforderlich, um einen zeitweisenAbmangel der direkten Eisenbahnrente zu ersetzen. Um so schreiender wäre dasUnrecht, ihm durch Concessionirung concurrirender Privatbahnen die guten Linienzu entziehen oder zu verkümmern.

Was die Einwendung schablonenmäßiger Verwaltung von Staatsanstalten imVerkehrswesen betrifft, so haben ihn die Verwaltungen der Staatsbahnen, der Tele-graphen und der Posten längst durch die That widerlegt. Wir werden sehen, daßdie Direktoren der britischen Privat-Telegraphen-Gesellschaften den Ankauf stimmt-