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Ueber den Entwurf eines Reichs-Eisenbahn-Gesetzes und dessen Unzulässigkeit / von Moriz Mohl
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gleicher Zeit in der gleichen Richtung gehen, ohne allen Vortheil für'das Publicum. Frage: woraus folgt, daß die Möglichkeit, die Taxenherabzusetzen, vermindert wird? Antw.: Natürlich!

Einmal von dem Uebel überzeugt" fährt Herr Nouette-Delormein feiner Schrift forthaben die Engländer als entschlossene Leuteenergisch an seiner Beseitigung gearbeitet. Die Gesellschaften gehen mitgroßen Schritten der Concentration entgegen; seit einigen Jahren wurdenim Parlament 258 Fusions-Bills eingebracht, von welchen 187 angenommenwurden, und 722 Betriebs-Uebereinkünfte, wovon 383 genehmigt. Manstellt also in England mit vieler Mühe wieder her, was man bei unszerstören möchte, und der Erfolg in England ist folgender: von 281Eisenbahn-Gesellschaften in den drei Vereinigten Königreichen betreibenjetzt 29 die Länge von 21,821 Kilometer, während das gesammte Netz24,856 Kilometer mißt. Es bleiben also nur 3,035 Kilometer für dieübrigen Gesellschaften zu betreiben übrig."

Allein auch dieß ist noch ein beträchtliches Hinderniß, eine Quellevon Schwierigkeiten, Langsamkeit, Kosten für den Handel. Deßhalbhaben seit einigen Monaten alle Zeitungen, die Times an der Spitze,einen wahren Kreuzzug gegen die Eisenbahnen eröffnet, welche siedurch den Staat angekauft zu sehen wünschen. Die Regierunghat eine Commission ernannt. Unglücklicherweise für die Engländerlauft diese Operation des Rückkaufs, welche die Contracte bei uns (inFrankreich) so leicht gemacht haben, bei ihnen Gefahr, unausführbar zubleiben, während die Ausdehnung der Fusionen eine Zunahme derCoalitionen befürchten läßt. Ohne ein rechtliches Band mit dem Staate,von dem sie keine Zinsengarantie noch Unterstützung erlangt haben, undda sie ihm nichts schulden, wollen die Eisenbahnen mit ihm als Machtzu Macht verhandeln, und es ist schwer zu sagen, wie man hier zu einerbefriedigenden Lösung zu gelangen vermöchte."

Wir werden auf diese sehr interessante Agitation für den Ankaufsämmtlicher Privatbahnen in Großbritannien und Irland durch denStaat (nach dem ganz gelungenen Vorgänge mit den Telegraphen)zurückkommen, und aus der interessanten Schrift von Nouette-Delormenur noch Einiges anführen.