80

Anlagekapital:

Ueberschuß überdie Betriebskosten:

Thaler.

Thaler.

V« desAnl.-Kap.

13. Altona-Kiel.

10,689,668

820,928

7,88

14. Homburg-Frankfurt a/M. . . .

1,600,000

107,100

6,6 9

15. Halle-Cassel.

10,783,496

715,992

6,s«

16. Niederschlesische (Glogau - Hans-dorf) .

3,157,069

190,381

6,os

17. Rechte-Oderufer-Bahn (Breslau-Dzieditz).

15,466,594

838,523

5,42

18. Glückstadt-Elmshorn . . . .

1,018,950

51,252

5,03

325,170,600

33,332,552

10,25

.6. solche, welche weniger als 5°/o des Anlagekapitales an Ueberschußüber die Betriebsausgaben gewährten:

19. Berlin-Cottbus-Görlitz**). . .

12,128,385

473,655

3,91

20. Vorpommer'sche (nach Stralsund)

21. Schleswig'sche (Rendsburg - jüt.

11,275,619

361,414

3,21

Grenze).

8,613,197

260,033

3,02

22. Stargard i. P.-Cöslin-Colberg .

9,560,967

277,898

2,91

23. Ostpreußische Südbahn . . .

14,400,000

312,857

2,17

24. Tilsit-Jnsterburg.

25. Märkisch-Posener (Frankfurta/O.,

2,889,000

38,663

1,34

Guben, Posen).

15,100,246

182,237

1,21

26. Nordhausen-Erfurt.

3,096,234

31,957

1,os

27. Cöslin-Danzig.

8,240,609

56,153

0,S8

85,304,257

1,994,867

2, SS

sämmtliche Bahnen u. L zusammen

410,474,857

35,327,419

8,so

Wir sehen hier davon ab, daß ein kleiner Theil dieser Bahnen schon con-cesfionirt und gebaut war, als Preußen die betreffenden Provinzen erwarb,und betrachten die Sache als Ganzes. Hätte der Staat die Privatbahnen

im Jahr 1872 übrigens 6°/o.