DE l'industrie VOITURIÈRL.

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porter des lettres, des journaux. Elle voudra connaître tousles mouvements des agents de l’industrie voiturière; elle leurdéfendra de voyager sans laissez-passer, de séjourner sanspermis de résidence; elle ne leur permettra de conduire decertaines marchandises que sur de certains marchés; elleaura, pour de certaines denrées, des entrepôts privilégiés oùils seront forcés de les déposer, en attendant qu’ils trouventà s’en défaire; elle prétendra finalement, et ce sera là sanscontredit la plus considérable de ses entreprises, régler et li-miter, dans l’intérêt des autres industries, les importations etles exportations qu’ils pourraient vouloir opérer.

Ce n’est pas qu’à beaucoup d’égards son intervention nesoit fort nécessaire pour que l’industrie voiturière puisseagir avec une grande liberté d’action. Mais il est essentiel debien savoir de quelle nature devrait être celte intervention,et dans quelle limite elle devrait se renfermer pour lui êtrevraiment utile.

Ainsi il n’est pas douteux qu’elle ne la serve on ne peutplus utilement en surveillant toutes les parties de la voie pu-blique, en en écartant les malfaiteurs, en la défendant contretoute usurpation, contre toute dégradation, contre tout trou-ble, contre tout ce qui peut empêcher de la parcourir avecfacilité et avec sécurité. Il n’est personne qui ne comprennel’importance de cet ordre de services, qui ne sente à quelpoint en dépend la liberté de la circulation ; et, quoique l’im-mense étendue de la voie publique, la rareté de la populationsur mille points de son parcours, et l’état d’imperfection deshabitudes sociales ne permettent pas que ces services soienttels encore qu’on pourrait le souhaiter, il faut pourtant re-connaître qu’à mesure que la p ’alion s’accroît, que lesroules sont plus parcourues, et finalement que les habitudess’améliorent et secondent mieux l’action des pouvoirs pu-