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supprime en totalité l'établissement des paquebots qui sont lapropriété ou à la charge de la Couronne. Ils ajoutent : « Le vasteaccroissement qui a eu lieu dans le nombre des navires à va-peur, les soumissions déjà faites pour cette station , et la con-currence actuelle, ne permettent pas de douter qu’il ne futpossible d’assurer d’une manière convenable, en louant des na-vires de cette espèce, la correspondance entre Holyhead etDublin (1). »

Quant à la station de Liverpool, les commissaires disent :« L’arrangement qui subsiste encore ne saurait être maintenuplus longtems ; et il devrait être ordonné au directeur généraldes postes, de pourvoir à la transmision de la correspondanceentre Liverpool et Dublin, en la manière prescrite dans le rap-port déjà cité du comité des finances de 1798, savoir:de passer un marché avec publicité et concurrence, pour letransport des dépêches, par paquebots, avec tels individusou compagnies qui consentiront à faire cette entreprise auxmoindres frais, pendant un certain nombre d’années, et auxdifférentes stations, de façon à ouvrir ce débouché lucratif à laconcurrence individuelle (a). »

Dans d’autres rapports, la Commission d’enquête a recom-mandé des réformes très-étendues dans les administrations gé-nérales des postes en Angleterre et en Écosse, ainsi que l’aboli-tion en Irlande des administrations spéciales des postes. Lesraisons sur lesquelles ces réformes sont fondées, ne permet-tent pas de douter que si on les adoptait, il n’en résultâtune grande amélioration dans le mode d’exécution de cetteimportante branche de service, et qu’on ne parvint à de no-tables économies.

Droits de timbre. Bien que les droits de timbre soient unenature d’impôt qui donne moins lieu à objections que toutautre; cependant plusieurs des droits actuels sont on ne peutplus vexatoires, et quelques-uns de ceux qui le sont le plus,produisent si peu, qu’on devrait entièrement les supprimer.

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