508 ^ Klasse. Betnebsmaschmeii, Eiseiibahngegenstände u. Wagen.
Leitet, bei möglichster Einfachheit) und Charles Burrel in Thetfvrd geliefertenMaschinen verwendet.
Die Lemerkten Maschinen haben meistens 4 bis 6 Pferdekraft, nnd was die Koh-lenkonsnmtion betrifft, so wird es nicht uninteressant sein, in nachstehender Tabelledas Ergebniß der von der lio^al a^ricultural 8oeiot^ im Jahre 1880 zn Ereterangestellten Versuche mit den Maschinen einiger der oben genannten Aussteller hieranzuführen:
Nominal-
Pferdekraft.
Kohlenverbr.Pr. Stunde.
Pfund.
Kohlenverbr.pr. Pferdekraft
und Stunde.Pfund. ^
Clayton Shuttleworth und Comp.. .
7
54^
Hornsby und Sohn.
9
68
7^
Barret, Erall nnd Comp.
7
74
Tnrford und Söhne.
6
66^
11
Garret nnd Sohn.
6
62
Die Preise sind bei Clayton und Comp. für eine dreipserdige Maschine (Ge-wicht 30 Ctr.) 135 Lstr., für eine fünfpferdige Maschine (50 Ctr.) 175 Lstr., füreine siebenpferdigeMaschine (60 Ctr.) 215 Lstr.; bei Tnrford's Maschinen mit fest-stehenden Cylindern, einschließlich aller Theile und der Verpackung, für eine vier-pferdige Maschine 150 Lstr., für eine sechspferdige Maschine 175 Lstr., für eine acht-Pferdige Maschine 200 Lstr.
Die oben erwähnten, ebenfalls in der landwirthschastlichen Abtheilung befind-lichen stationairen Maschinen sind von Clayton Shuttleworth, ferner vonMary Wedlake nnd Comp. zu Stand nnd John Medworth zu Nottinghan>geliefert, sämmtlich nach dem oscillirenden Prinzip konstrnirt, und bieten zu nähererErörterung keinen Anlaß.
§. 88 .
Einzelne Bestandtheile zu den im Vorgehenden betrachteten
Maschinen.
Nachdem wir im Vorstehenden dasjenige besprochen haben, was inBezug auf stationaire und der OrtsvcrLnderung fähige Dampfmaschinensich Bemerkenswerthes in der Ausstellung darbot, haben wir nun nocheiniger Einzeltheilc solcher Maschinen, sowie verschiedener hierbei ange-wendeter Hülfsvorrichtungen rc., jedoch mit Ausnahme der, einem an-dern Abschnitt angehörigen, nämlich der in das Eisenbahnwesen ein-schlagenden Gegenstände, zu erwähnen. Eine große Reichhaltigkeit zeigtsich indessen hierin nicht, und wir werden uns überdieß nur auf An-führung einiger, der Beachtung uns werth scheinender Gegenständebeschränken.
Die Derwent-Eisen-Kompanie zu Newcastle a. T. lieferte, außer verschie-denen Mustern von Bähnschienen, welche unten betrachtet werden, zwei vortrefflichgewalzte, sehr große Eisenplatten, wovon die eine — 17 Fuß 2Zoll lang, 4Fust8 Zoll in der Mitte breit, 1-z Zoll dick und 25 Ctr. wiegend — für den Balancier