520 COURS D'ÉCONOMIE POLITIQUE.

2* classe. — Houille, coke, charbou de bois, cendres, pierreà bâtir ou à paver, briques, tuiles, ardoises, ar-gile, sable, minerai de fer, fonte, fer en barresou laminé, et généralement toute espèce de ferforgé ou fondu (sauf les outils et ustensiles), et

autres articles similaires. » 290

3' classe. — Sucre, grains et farines, peaux brutes, bois deteinture et de construction, poterie, douves, mé-taux bruts (fer excepté), clous, enclumes, étauxet chaînes. » 322

4 e classe. — Cotons et laines, matières tinctoriales, tissus etautres objets manufacturés ou de consommationdésignés sous le nom général de merchandize .... » 38GT

On voit que ces maxima sont très-élevés; autant vau-drait laisser les compagnies entièrement maîtresses destarifs que de leur imposer de pareilles limites.

Mais il importe surtout de savoir quels sont les prixque les compagnies perçoivent réellement.

En général, sur les chemins de fer construits princi-palement en vue de transporter les voyageurs avec unevitesse inespérée il y a quinze ans, et c’est la grande ma-jorité des lignes ferrées de l’Angleterre, on fait payer auxmarchandises, par tonne et par kilom. :

Pour les marchandises autres que la houille, la

pierre et articles similaires. 0 f. 20 à 0 f. 30

Pourlcs marchandises communes, telles que la pierreet la houille... » 12 à » 15

C’est moitié moins que le maximum fixé par le Par-lement, pour le chemin de fer d’Edimbourg à Glâscow,à l’égard des mêmes objets.

Mais il est de petits chemins spécialement établis pourdesservir des mines de houille, et qui conduisent lesmarchandises au littoral, au point d’embarquement; ceschemins sont particulièrement situés en Ecosse.