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COURS D’ÉCONOMIE POLITIQUE.

Dans le Massachusetts, où la législature ne fixe pas demaximum, les tarifs sont en général assez élevés.

La compagnie du chemin de fer de Boston à Worcester per-

çoit, par tonne et par kilom. :

A la remonte, ou de l’est à l’ouest. 0 f. 292

Dans l’autre direction. » 250

La compagnie de Boston à Lowell prend. » 260

En France, le transport par le roulage ordinaire coûtede 20 à 25 centimes par tonne et par kil. ; par le roulageaccéléré, c’est de 40 à 45 centimes. Aux États-Unis, leroulage correspondant à notre roulage ordinaire peutêtre moyennement évalué à 50 centimes au moins ; ilcoûtait, entre Boston et Worcester, avant l’établissementdu chemin de fer, 57 centimes. Ce chemin transportebeaucoup de marchandises.

Dans l’État de New-York, avons-nous dit, les cheminsde fer parallèles au canal Erié sont exclus de la facultéde transporter des marchandises, pendant la durée dela navigation.

Celui d’Albany à Schênectady, qui, par exception, est autorisé àeffectuer ces transports, quoi qu’il soit parallèle au canal, perce-vait, en 1837, par tonne et par kilom. Of. 261

En Yirginie les tarifs effectifs sont très-élevés.

La compagnie de Pétershurg au Roanoke a pour maximum

légal. Of. 408

Elle perçoit. » 326

A la compagnie de Winchester au Potomac on a assigné lemaximum suivant :

A la remonte, ou de l’est à l’ouest. » 196

Dans l’autre direction. » 261

Elle applique son tarif légal dans toute son étendue.

Dans la Caroline du Sud, le chemin de fer dé Charleston