TREIZIÈME LEÇON. §43

à payer plus de 23 cent, ou de 19 4 par kilom. Il résultede cette disposition, qui a été insérée dans presque tousles actes d’autorisations des chemins de fer, qu’en réalitéles compagnies sont maîtresses du tarif, à l’égard de lafraction la plus considérable des voyageurs, sinon detous.

Voyons maintenant comment les compagnies usent dela latitude qui leur est laissée. D’abord elles établissentdes catégories, généralement au nombre de trois. Cen’est pas dans une société comme celle de l’Angleterre,où les rangs sont si tranchés et le sentiment d’exclusionsi général et si prononcé, qu’il eût été possible de sou-mettre tous les voyageurs à un régime d’égalité absolue.Les compagnies distinguent donc trois classes de voya-geurs, auxquels sont assignés .trois sortes de voituresdifférentes, avec des prix gradués. Voici les prix par têteet par kilom. tels qu’on peut les noter aujourd’hui :

l re classe. —Sur 13 chemins, les prix varient entre_ Of. 223 et 0 f. 18

Moyenne 0 f. 20 c.

Sur 8, ils sont de.. » 18 à» 14

Moyenne 0 f. 16 c.

Sur 9, ils sont de. » 14 à» 10

Moyenne 0 f. 12 c.

2 e classe. — Sur 11 chemins, les prix varient entre_ » 13 et» 13

Moyenne 0 f. 44 c.

Sur 18 autres, les prix sont de. » 13 à » 09

Moyenne 0 f. 11 c.

3 e classe. — Sur 11 chemins, les prix varient entre... » 10 et » 08

Moyenne 0 f. 09 c.

Sur 16 autres, ils sont de. » 08 à » 03

Moyenne Of. 0673.

Ces chiffres sont extraits d’un ouvrage, encore inédit,écrit par un savant ingénieur des ponts et chaussées,M. Bazaine, qui, avec un de ses collègues, M. Chapron,a récemment terminé le chemin de fer de Bâle à Stras-bourg.