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COURS D’ÉCONOMIE POLITIQUE.

Le même chiffre a été adopté par les quatre États des deuxCarolines, de Tennessee et de Kentucky, pour l’intégralité dugrand chemin de fer qui doit unir le port de Charleston àl’Ohio.

Différents États de l’Ouest ont généralement admis le maximumde...... » 133

Les compagnies américaines usent très-diversementde la latitude plus ou moins grande que leur laissent leslégislatures.

Dans le Massachusetts, et en général dans la Nouvelle-Angleterre, elles perçoivent généralement, par tête etpar kilom., de 0 fr. 113 à 0 fr. 159.

La compagnie de Boston à Worcester prend. 0 f. 113

Celle de Boston à Lowell. » 127

Celle de Boston à Providence. » 139

Dans l’Etat de New-York les prix sont à peu près lesmêmes, de 0 fr. 127 à 0 fr. 166.

La compagnie de Schénectady à Utica, qui est soumise à unmaximum de 0 f. 133, a consenti une faible réduction, afin de

faire lenombre rond de 3 doll. pour le trajet entier. Elle perçoit. 0 f. 127

Sur le petit chemin de Buffalo à Black-Rock, on paye. » 133

Sur la suite des chemins qui lient New-York à Philadelphie parJersey-City, New-Brunswick et Trenton, le prix est, pour les per-sonnes qui font le trajet entier, de. » 137

Sur le chemin d’Albany à Schénectady, leprix des places a été

pendant longtemps de. » 110

D’après des documents officiels, il aurait été récemment portéà. » 166

Dans l’Etat de Maryland, la compagnie de Baltimore àl’Ohio et à Washington applique sur chacune de ces ligneses maxima, c’est-à-dire qu’elle reçoit :

De Baltimore vers l’Ohio. Of. 133

De Baltimore à Washington. » 222

En résumé, dans les États que nous venons de nom-