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TREIZIÈME LEÇON.

mer, les prix perçus par les compagnies varient, à partquelques exceptions, entre 11 et 16 centimes par voya-geur et par kilorn. L’exception que l’on remarque sur lechemin de Baltimore à Washington, capitale de la fédé-ration, tient à une circonstance particulière que nousavons signalée.

A mesure qu’on descend vers le Midi, l’on trouve destarifs plus élevés.

Dans l’État de Yirginie on perçoit :

Sur le chemin de Richmond à Fredericksburg, auquel avait été

assigné un maximum de 0 f. 264... 0 f. 221

Celui de Winchester au Potomac perçoit le plein de son tarif,

c’est-à-dire. » 199

Celui de Petersburg au Roanoke, auquel on n’avait pas assignéde maximum, prend pareillement... » 199

La compagnie de Charles ton à Augusta, dans la Caro-line du Sud, a un tarif moins élevé, d’ailleurs égal à sonmaximum légal.

Il est de. Of. 166

Sur le petit chemin qui va de la Nouvelle-Orléans aulac Pontchartrain, les prix des places sont excessifs.

C’est, par kilom. 0 f. 286

Quanta l’État de Pennsylvanie, que je cite le dernier, àcause de cette circonstance, qu’il offre des cheminsappartenant à l’État et exploités par lui, voici commentles choses s’y passent :

Sur le chemin de fer de Columbia, propriété de l’Étatqui ne fournit que la force motrice, chaque voyageurrapporte en tout à l’État, par kilomètre parcouru, pourpéage et droit de traction, en supposant des voitures à huitroues, portant chacune cinquante personnes. 0 fr. 069

Mais il ne faut pas perdre de vue que c’est là seulement