TREIZIÈME LEÇON. 549

Le prix des premières est, par tête et par kilom., de. O f. 075

Celui des secondes, de. » 066

La compagnie avait mis, à la fin de 1838, les dernières places-qui sont de beaucoup les plus fréquentées, à 4 cent, par kilom.;mais elle a bientôt rétabli l’ancien prix.

Sur le chemin de Paris à Versailles (rive droite), le prix des

premières était, au début, de... » 078

Celui des secondes places, de. » 068

Plus tard on l’a réduit de moitié, pour les secondes places, àcertaines heures.

Sur le chemin de Versailles (rive gauche), c’était un peu plus•cher. Les deux compagnies percevaient le même prix pour leparcours entier, et le parcours était notablement moindre par larive gauche.

Le chemin de Saint-Étienne à Lyon, établi spécialement pour^transporter de la houille, perçoit le tarif suivant :

Premières places. Of. 120

Secondes.... » 095

Troisièmes. » 085

Quatrièmes. » 070

Il faut considérer que les chemins de fer aboutissantà Paris sont placés dans des conditions exceptionnelles.Il est avantageux d’y fixer le prix des secondes places àun taux très-modique, afin d’attirer la population ou-vrière de cette immense cité.

Quant aux compagnies qui se sont formées dans cesderniers temps, le gouvernement leur a généralementprescrit le tarif suivant :

Premières places, diligences. Of. 100

Deuxièmes, wagons couverts.. >■ 075

Troisièmes, wagons découverts... » 050

C’est le tarif imposé à la compagnie de Bâle à Stras-bourg, qui le perçoit intégralement. C’est celui pareille-ment de la compagnie de Paris à Orléans, dont la lignen’est pas encore terminée, et qui, comme la compagniede Bâle, paraît devoir s’y tenir purement et simplement.