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COURS D’ÉCONOMIE POLITIQUE.

grande ligne qui joint Londres à Liverpool, Birminghamet Manchester, et il en a condensé les résultats dans untableau que je reproduis.

CHEMINS.

BELGE (1).

ANGLAIS (2).

Longueur du chemin.

330 kil.

363 kil.

Circulation journalière.

Circulation réduite en voyageurs par-

6,000 voy.

5,318 voy.

courant toute la ligne. .

660 »

1,100 »

Distance moyenne parcourue, enkil..Rapport de la distance parcourue à la

36 1/3

72 2/3

longueur totale.

11 p. 0/0

20 p. 0/0

Produit moyen d’un voyageur par kil.

0 f. 03

0 f. 15

Recette journalière des voyageurs....

11,000 f.

75,000 f.

Voyageurs de lre classe.

11 p. 0/0

51 p. 0/0

Voyageurs de 2 8 classe.

30 —

49 —

Voyageurs de 3 e classe.

39 —

)) -

Voilà donc la mesure des services que les chemins defer belges et anglais rendent aux diverses classes desvoyageurs : sur 100 voyageurs, les premiers en reçoivent59 de la 3 e classe, pour les seconds les voyageurs de cetteclasse sont en nombre insignifiant ; sur les cheminsbelges les voyageurs de la 2 e classe sont environ trois foisplus nombreux que ceux de la l re classe, et sur les che-mins anglais il y a à peu près parité entre la V e et la2 e classe.

Ces chiffres, Messieurs, sont éloquents. Ils montrentque le chemin de fer belge est une entreprise exploitéenationalement, une création utile à tous. Le système d’ex-ploitation pratiqué jusqu’à ce jour sur les grandes lignesanglaises les laisse à l’usage exclusif des classes richesou aisées.

(1) Ce réseau unit Bruxelles, Malines, Anvers, Hall, Tubise, Termonde,Gand, Gourtray, Bruges, Ostende, Louvain, Tirlemont, Saint-Trond, Ya-remme, Liège.

(2) Ce chemin unit Londres, Birmingham, Liverpool, Manchester.