APPENDICE AUX LEÇONS XII ET XIII. 577

le temps, et il reste que le tarif dès à présent est favo-rable aux transports à grande distance.

.Les marchandises y sont partagées en quatre classesdont voici la composition :

l re classe . Pommes, paniers, cotons, bottes, pain, lard, bouteilles,

■voitures, cigares, bestiaux, gibier, verrerie, oranges,citrons, glaces, instruments de musique, huîtres, pa-piers peints, brosses, savons, épices, malles, jouets,thé, vins en paniers, laine.

2,' classe .Bière, bœuf salé, eaux-de-vie, genièvre, café, cuivre,

fruits secs, œufs, poisson sec ou fumé, foins et paillespressés en bottes, fer en feuilles, plomb en saumons,cuirs, essieux, bois étrangers, drogués pour peindre,zinc, tabac, vins en fûts, wisky.

3® classe .Acides, ancres de navires, fromage, cidre, et par quan-

tités de moins de 10 tonnes, houille, engrais, briques,coton en balles, chaux, grains et graines en sacs, lard,graisse de porc, clous, vinaigre.

4“ classe .Se compose presque entièrement des articles de la

3® classe, lorsqu'ils sont expédiés en quantités supé-rieures à 10 tonnes.

Le tarif est, pour les marchandises qui parcourent laligne tout entière, par tonne et par kilomètre :

l re classe.

... Of. 138

2® — .

3 e — .

4 e — .

Ces prix sont augmentés de 10 p. 0/0 du I er novembreau 15 avril, époque pendant laquelle la navigation estinterrompue sur le canal Érié et sur les lacs.

Pour un très-grand nombre de marchandises la compa-gnie accorde un déclassement, c’est-à-dire Je transportd’une classe à la suivante, lorsque l’expéditeur l’exonèrede toute garantie. Ce mode coûteux d’assurance est lesymptôme d’une exploitation mal organisée encore.

Chemin de fer de Baltimore à l’Ohio. — Les marchan-i. 37