578 COURS D’ÉCONOMIE POLITIQUE,

dises sont réparties de même en quatre classes, à l’égarddesquelles la perception est établie sur les bases sui-vantes, par tonne et par kilomètre :

Tarif d’été : I re classe. Of. 156

2 e — . » 131

3« — » 113

4® — » 087

Tarif d’hiver : 1 re classe. 0 f. 131

2 e — » 104

3e — » 087

4e — . » 070

La houille de Cumberland est transportée à Baltimore àraison de 12 fr. pour un trajet de 289 kilomètres, soitenviron 4 centimes par tonne et par kilomètre, malgrédeux circonstances défavorables, à savoir des rampes très-fortes et des retours à vide.

Le tarif belge des marchandises a éprouvé aussi desmodifications.

Au commencement de 1833, il était généralement, par tonne et

par kilomètre, de.. 0 f. 10

Pour certains produits favorisés et pour certaines provenances,il était de.. » 06

Il y avait de plus divers frais accessoires pour la re-mise à domicile, le chargement et le déchargement.

Un arrêté du 8 juin 1853 a modifié ce tarif. Il a étéétabli trois classes de marchandises spécialement dénom-mées : l’une, la troisième, comprenant les articles lesplus communs, est tarifée à 6 centimes; la seconde, quiest la plus nombreuse, l’est à 8; la première, qui em-brasse tous les objets non énumérés dans les deux au-tres, et qui répond assez à la catégorie que les Américainsdésignent du nom de merchandize, l’est seule à l’ancientaux de 10. La houille, spécialement destinée à l’expor-tation, comme lest de navires de mer, dit l’article 49 durèglement, ne paye que 4 centimes. Il y a toujours des