APPENDICE AUX LEÇONS XII ET XIII. 519

droits spéciaux pour la remise à domicile et pour le chan-gement et déchargement. Ces derniers droits sont mêmeassez forts : on les a portés l’un à h francs, l’autre à

2 francs par tonne; auparavant, ils n’étaient que de

3 francs et de 1 franc 50 centimes. En somme, le tarifbelge est, dans son ensemble, plus libéral aujourd’huiqu’auparavant.

En France, postérieurement à 1841, les tarifs insé*-rés dans les cahiers des charges des chemins de fer ontété un peu différents de ce qu’ils étaient auparavant. Lescahiers des charges des différentes compagnies déjà au-torisées ont été revus, à l’occasion de concessions nou-velles, et ramenés à peu près à un. type unique, etvoici les maxima établis pour les marchandises, partonne et par kilomètre :

Houille, marne, cendres, fumier et engrais. Of. 10

Marchandises de la l re classe.. » 18

— 2 e classe. » 16

— 3 e classe. » 14

Le poisson frais, à la vitesse des voyageurs. » 50

Dans quelques cas, il a été dit qüe la houille ne paye-rait que 5 centimes par tonne et par kilomètre, lors-qu’elle parcourrait au delà d’un certain trajet.

Mais, dans la pratique, les compagnies françaises deschemins de fer perçoivent beaucoup moins que leursmaxima. En outre, elles sont entrées dans la voie destarifs spéciaux, qui accordent de fortes réductions à toutepersonne qui expédie en grand, et qui, en conséquence,satisfait à différentes conditions expressément indiquées.Pour la houille en particulier, pour le plâtre et les en-grais, elles ont consenti à des prix très-bas, sous la ré-serve qu’on leur en apportât de certaines quantités ouqu’on prît un certain nombre de wagons.

Les compagnies françaises de chemins de fers sont con-