580 COURS D’ÉCONOMIE POLITIQUE.

venues aussi de se faire des concessions particulières, àl’égard des marchandises qu’elles se livrent l’une à l’au-tre, pour être transportées à une certaine distance en-core, après avoir déjà parcouru sur la première ligne uncertain espace.

La compagnie d’Orléans, en vertu de ses tarifs spé-ciaux, transporte aux prix suivants les articles que nousallons dénommer :

Ardoises. 0 f. 005

Houille, minerai, tuyaux de drainage. » 006

Plâtre et engrais, selon les distances par-courues. Of. 0575 à Of. 035

Le vin de Bordeaux, faisant le trajet entierde Bordeaux à Paris, paye 37 fr. partonne; soit, par tonne et par kilom. » » 063

Divers articles fournis par le commerce extérieur, sontadmis, lorsqu’ils font le trajet entier, au même prix de37 fr. la tonne ; je citerai entre autres le nitrate de soude.

Pour les fers de Nantes à Paris, c’est 33 fr. en tout,

soit par tonne et par kilom. 0 f.076

Pour la houille venant du chemin de fer du Nord etfranchissant une certaine distance. >> 041

La compagnie du Nord est entrée un peu plus avantencore que celle d’Orléans dans les voies de la réduction.Elle transporte la houille, de Quiévrain à Paris, pour9 fr. 50 c.

C’est, par tonne et par kilom.0 f. 032

Le tarif spécial de la compagnie de Lyon porte le plussouvent 6 centimes par tonne et par kilomètre. Tel est lecas pour les fers de toute sorte, la houille, le coke, leguano, le merrain, les pavés, les vins de Chablis et del’Auxerrois; pour le plâtre, ce n’est que 4 centimes. Ilfaut remarquer que, sur le chemin de Lyon, les mar-chandises classées au tarif spécial sont, pour la plupart,