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APPENDICE AUX LEÇONS XII ET XIII.

bornées à abaisser sur ces trains le prix des places auniveau qu’avait indiqué le Parlement ; plusieurs d’entreelles ont consenti à une réduction plus ou moins forte.Pour quelques-unes comme celle des Eastern-Counties,le rabais est d’un cinquième; sur le Caledonian il est demoitié.

11 faut aussi distinguer les convois à très-grande vi-tesse, qu’on appelle express, et qui ne renferment qu’uneclasse ; les prix y sont plus élevés même qu’aux pre-mières, et ce n’est que justice. Yoici ces prix, pour quel-ques lignes, toujours par kilomètre :

Prix des places sur l’express, en Angleterre.

Great-Western. Of. 172

South-Wales. » 093

Great-Northern... » 203

North-Western. » 173

Chester à Holyhead. » 192

Le système vers lequel tendent aujourd’hui toutes lescompagnies ou administrations publiques de cheminsde fer en Europe, aussi bien sur le continent qu’en An-gleterre, consiste à faire le service des voyageurs avecdes trains de diverse sorte. Les uns, désignés partout dunom anglais d 'express, marchent à très-grande vitesse,et par ce motif ne peuvent porter qu’un nombre limitéde personnes. Sur ceux-là, le prix des places est plusélevé ; tout au moins on n’y admet que des voyageursde première classe. D’autres, connus sous le nom d’om-nibus, et qui forment la catégorie la plus nombreuse,portent des voyageurs de toutes les classes , et se char-gent aussi d’une certaine quantité de marchandises pourcompléter la charge de la machine. Plus pesammentchargés, ils marchent plus lentement; il est rare, cepen-dant, qu’ils fassent moins de 30 kilomètres à l’heure,temps d’arrêt compris. Sur quelques chemins, il existe'