Watt’scli e.

439

füllte sich durch das Hohr q vermittelst der an der Stange mangebrachten Druckpumpe, die Hähne c, c dienten aber dazu,um zu wissen, wie hoch das Wasser noch im Kessel stand.

So unvollkommen auch diese Maschine ist, so luul’s mandoch berücksichtigen, dafs die Luft bei 28 Z. Barometerhohegegen einen Par. Quadralfuls mit einem GewicliLe von 2316 ff ■drückt Angenommen, dafs der Dampf nur bis 40° R. abge-kühlt wurde' 1 2 , wobei er noch eine Elasticität von 3,37 Z. hat;so betrug dann der Druck dennoch nahe 2037 ff. gegen einenQuadralfufs, und so liefs sich mit einem Embolus von dreiQuadratfufs Fläche doch nach Abzug der Reibung eine Kraftvon 6000 ff. erlialLen. Bei einer solchen Maschine w'ar einKnabe, Humi'iiry Potteb , zuui Reguliren der llähne angestcllt,welcher dieses aber zu mühselig fand, und daher einen Mecha-nismus aubrachte, dafs sie durch die Bewegung des Balancier#regiert wurden. Viel vollständiger aber wurde diese Selbststeue-rung nebst sonstigen Verbesserungen durch Henry Beigton beider von ihm 1718 zu Newcastle-on-Tyne errichteten Dampf-maschine angebracht, welche auch das von Desaguliers ange-gebene Sicherheitsventil mit einem Hebel erhielt. Diese Ma-schinen zeigten bald einen grofsen Vorzug vor den Savery’-schcn, namentlich rücksichtlich des Elfectcs und der Ersparnilsan Brennmaterial, so dafs sie in grofser Menge und von unge-heurer Gröfse erbauet wurden, auch ist ihre Zahl noch jetzt grö-fserals derer miL hohem Druck. Unter die bedeutendstengehörendiejenigen, welche zu Königberg, in Ungarn , und eine andere,welche in London zum Heben des Wassers aus der 'Ihemse er-richtet wurde 3 , nebst verschiedenen in Frankreich schon vor

1 S. Aerostatik I. 262.

2 Nach Robisok’s Angabe. Bei den meisten NeweomenschenMaschinen beträgt indefs dies Wärme des aus dem Dampfe gebildetenWassers noch 49° bis 63° R. nach Watt bei Robison blech. Phil. II.96. Die Abkühlung ist demnach sehr unvollkommen.

3 Leupold Theat. mach, gener. Tab. LII. LUX. Thcat. mach.Ilydr. Tab. XLIV. Weidlcr Tractat. de Machinis hydraulicis, toto orbeTerrarum maximis, Marliensi etLoudinensi. Viteb. 172S. 4. John AllenNarrative of several New luventions and Experiments, particularly tlienavigating a sliip in a Calm and Improvements on the Engine to raise