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Log.

auch durch eine lange Erfahrung bestätigt. Leider sind die Ur-sachen dieser Unvollkommenheit so verwickelt, dafs wohl zuihrer Verminderung, schwerlich aber zur gänzlichen AbhiilfeHoffnung «efafst werden kann; und hierin ist aucli wohl derGrund zu suchen, dafs seit zwei Jahrhunderten noch keine we-sentliche Verbesserung in dieser für die Sicherheit der Schifffahrtso wichtigen Operation eingetreten ist. Diese Mängel bestehenhauptsächlich in Folgendem:

1) In der bedeutenden Vergrcifserung aller Fehler, indem,vom Einfachen auf das 120fache geschlossen wird.

2 ) In der allzugewagten Voraussetzung, dafs der Wind,obwohl er auf dem Meere immerfort, nicht mit Unterbrechungen,wie auf dem Lande, weht, stets gleiche Stärke behalte, oderdafs die zufällig während einer halben Minute beobachtete Schifis—geschwindigkeit das Mittel zwischen den Bewegungen einer gan-zen Stunde seyn möge,

3) ln den grofsen Schwankungen des Schiffes, das durchgrofse Wellen oder kleine Aenderungen in der Richtung des Win-des leicht aus seinem Laufe gebracht wird, und in der Schwie-rigkeit, das Schiff, besonders wenn es vor dem Winde geht, rich-tig zu steuern, wodurch seine Bahn nicht eine gerade , sonderneine gebrochene Linie bildet, deren Endpuncte einander näherliegen, als die Geschwindigkeit es angeben würde.

4) In der unsichern Länge der Logleine, die durch Trock-nirs und Nässe und stärkere oder schwächere Anspannung ver-ändert wird ; Mängel, denen durch die bei Mefsschnüren anzu-wendenden Mittel nicht abzuhelfen ist, indem das öftere Benez-zen jede Bedeckung von Harz oder Fett abwaschen würde.

5) In der Beschaffenheit der gewöhnlichen Sanduhren, die,keineswegs hermetisch verschlossen, dem Einflüsse der Feuch-tigkeit und einer daraus folgenden Störung des Laufs offenstehen.

6) In der ungleichen Schnelligkeit, mit welcher die Beob«achter des Sandglases und der Logleine einander ihren Ruf mit-theilen und ausführen; eine Säumnifs, die man auf 1 Secundeanzuschlagen beliebt hat.

7) ln dem etwelchen Zuge, den das Abwickeln der Schnurvom Haspel, besonders bei schneller Fahrt, auf das Log aus-üben möchte.

8) ln der Möglichkeit irgend einer Fortbewegung des Logs