Wagenrad. 1131

drige Karren, beider Gewichte als gleich angenommen ; aufser-dem aber haben die letzteren noch den Nachth§il, dafs die aufder Axe der beiden Kader genau balancirte Last beim Bergab-fahren zu sehr auf das Deichselpferd drückt, beim Berganfahrenaber dasselbe hebt, und also durch beides die gleichmäfsigeKraftäufserung desselben hindert. Es läfst sich ferner leicht*be rsehn , dafs hohe Räder den aus den Geleisen entstehendenWiderstand am leichtesten überwinden, hauptsächlich aber wirdderselbe durch die gröfsere Breite der Radfelgen ausnehmendvermindert, und zwar im Verhältnisse der Kubikwurzeln aus

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dieser Breite, indem der 'Widerstand w =Ki. • K"7 * st > ' venn

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b und b* die Breite der Radfelgen bezeichnen. Man ersiehthieraus den Grund, warum die Fuhrleute bei schlechten We-gen die bereits ausgefahrnen Geleise suchen, wodurch jedochdie Strafsen noch mehr dem Verderben ausgesetzt sind; nochleichter aber ergiebt sich hieraus der Grund, warum in Eng-land, Frankreich und auch in einigen deutschen Staaten eineden Breiten der Felgen proportionale Ladung gesetzlich vorge-schrieben ist, in den beiden ersten Ländern auch an den Flaupt-strafsen auf gewissen Strecken sich Waagehrücken (ponts a bas-cule) befinden, auf denen die Wagen gewogen werden, um ihrTotalgewicht mit der Breite der Radschienen zu vergleichen,ln England datirt sich diese Einrichtung von der im 3ten Re—gierungsjahre Georg’s IV. erlassenen Parlamentsacte, in Frank-reich vom Regierungsdecrete vom 23ten Juni 1S06, und bestehtim letzteren Lande aufserdem das Gesetz, dafs die Hinterrädergerade um die Felgenbreite weiter als die vordem von einan-der abstehn müssen, so dafs also beide/die Strafsen mehr fest-walzen, als zerdrücken. Schuchteskoel 1 rechnet auf jedenZoll Breite der Radschienen einen Druck von 320 ff, also' auf10 Zoll 32 Cent, für jedes Rad, mithin für 4 Räder mit Inbe-griff des Wagens 128 Gent., wovon bei 8 Pferden Bespannungauf jedes 16 Cent, kommen und also folgende zusammenge-hörige Gröfsen hervorgehn:

Last Pferdezahl Felgenbreite

32 Cent. 2 2,3 Zoll

64 — 4 5,0 —

1 Ueber den Nutzen der breitfelgigten Räder u. s. w. München 1819. 8. S. 34.