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Die englischen Docks.

Kosten des Handels und des Landes bereichern, ist völlig unstatthaft. Gibtes kein anderes Mittel, um diese Mißbräuche gänzlich abzubringen, so solltendie, welchen diese Vortheile verliehen worden sind, die Abgaben wenigstens soweit zu vermindern gehalten werden, als bloß zu Unterhaltung der erwähntenLeuchtfeuer nöthig sein wird.

Nach den offiziellen Berichten besitzt der Hafen von London eigenthümlich ,ungefähr 2700 Fahrzeuge und Schiffe (wobei die kleinern nicht mit Register»ersehenen Schiffe und Boote nicht gerechnet sind), deren Lästigkeit nach sickernNachrichten L73,ovn Tons beträgt. Die Aolleinnahmen des Londoner Han-dels betragen über >o Millionen Pfund Sterl. jährlich, welches mehr als dieHälfte aller Aolleinnahmen des Bereinigten Königreichs ausmacht. Solch eineGröße der Schifffahrt und des Handels ist noch niemals in irgend einem Ha- !

fen allein vereinigt gewesen; London kann mit Reckt der erste Handelsplatz i

der Welt genannt werden, miiversi Oi'liis terruruin emporium!

§. 14. Docks in Liverpool.

Die erste Schiffs-Docke oder das erste Hafen-Baltin CtVetäneli), welcheGroßbritannien besaß, wurde zu Liverpool in Folge einer Parliamentsakteerbaut, welche I7VS durchging. Damals war Liverpool nur noch von gerin-ger Bedeutung, doch sind diese Anstalten für die Erleichterung der Schifffahrteine der wesentlichsten Ursachen geworden, daß dessen Handel, Volkszahl undReichthum so außerordentlich zugenommen haben. In der Mitte des vorigenJahrhunderts wurde abermal ein neues großes Hafen-Bassin oder eine Schiff-Docke genannter Art eröffnet, und die Iaht derselben hat sich seitdem noch umverschiedene vermehrt, von denen einige nach einem großen und prächtigenMaßstabe ausgeführt wurden, und alles vereinigen, was man fordern kann;auch selbst in diesem Augenblick befinden sich deren mehre neue in der Anlage.

Nachstehende Abgaben haben alle in den Hafen von Liverpool ankommende .und absehende Schiffe für die Docks und das Leuchtfeuer zu entrichten: !

8. ä. '

Zwischen dem Mull von Galloway und St. Davids Head, den In-seln Man und Anglesea, per Ton.- v Z-§

Awischen dem Mull.von Galloway und Duncans Bay Head, OrkneyInseln und der Westküste von Schottland, so wie der Ostküste vonIrland, von Cap Elear bis Mailing Head, per Ton .... n 6^Von der Ost- und Südküste von Großbritannien, zwischen DuncansBay Head und Lands End, den Schottlands Inseln, der Westküstevon Irland, von Cap Clcar bis Mailing Head und den Inseln an

der Küste, per Ton. 0 8^

Aus Europa, nördlich vom Cap Finisterre und westlich vom Nord-Cap, ohne den Kattegat und die Ostsee, von Guernsey, Jersey,Alderney, Sark, den Ferröer Inseln und Island, per Ton . . t S

Aus dem Kattegat, der Ostsee, ganz Schweden, dem Asovschen Meer,östlich vom Nord-Cap, aus Europa südlich vom Cap Finisterre,ohne das Mittelmeer; aus Neufundland, Grönland, der Davids-straße, den Canarischen und Azorischen Inseln, per Ton . . . l 7Von der Ostküste von Nordamerika, Westindien, der Ostkäste vonSüdamerika, nördlich von Rio della Plata, der Westküste vonAfrika, den Inseln nördlich vom Vorgebirg der guten Hoffnung,