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Das Eisenbahnwesen.

In drei unserer Culturstaaten, in der Union der Nordamerikanischen Freistaa-ten, in England und in der Schweiz, also in zwei Ländern, welche im Eisenbahnbanbahnbrechend vorangegangen sind, und in einem, welcher erst jetzt in die Nachfolgeeingetreten ist, hat man grundsätzlich das System der Privateisenbahnen allein zurAnwendung gebracht.

In Nordamerika trafen die meisten günstigen Bedingungen zum raschen Be-ginn und zur energischen Ausdehnung der Eisenbahnbauten zusammen. Wiewolman dort bereits ein sehr umfassendes und weithin verzweigtes Netz besitzt, hatauch in den letzten Jahren der Neubau nicht von ferne an Umfang abgenommen.Am Ende des Jahres 1831 waren 10814'/- engliscbe Meilen fertig und 10878'/-im Bau begriffen; 1852 stellten sich diese beiden Zahlen auf 13315 und 12029englische Meilen; Ende des Jahres 1853 (nach „Loston.4msno»n Lailxvnv limss")auf 17821 und 12898 Meilen, sodaß das in Aussicht stehende Eisenbahnnetz bereits30719 englische Meilen umfaßt, und es läßt sich erwarten, daß dieses nach etwazwei Jahren fertig hergestellt ist.

In Großbritannien wirkte dieselbe Gunst der Verhältnisse mit ähnlichen Er-folgen. Noch von 1846 an hat sich bis Ende 1853 die Ausdehnung der fertigenSchienenwege fast auf das Dreifache gehoben. Sie betrug in jenem Jahre 2610englische Meilen, und erweiterte sich in den folgenden Jahren auf 3424, 4326, 5161,6257, 6537, 6915, 7686 englische Meilen, während die Länge der neu concessionirtenEisenbahnen mit bestehender Bauverbindlichkeit 1397 Miles beträgt.

Die Schweiz, in welcher sonst eine so eifrige Rührigkeit für alsbaldige Auf-nahme aller ökonomischen Verbesserungen herrscht, hat zwar im Augenblicke erst einekleine Bahn von 3 geographischen Meilen Länge, dagegen ist in der letztverflossenen Zeitmit einem male die Herstellung eines vollständigen und ausgedehnten Netzes von Ei-senbahnen beschlossen und gleichzeitig in Angriff genommen worden. Lange Zeitschien eben dieses Gebirgsland mit seinem so coupirten Terrain kein Boden für Ei-senbahnen sein zu können, und man war gleichsam gezwungen, Fortschritte im Ma-schinenbau und die Nichtigkeitserklärung gegen die Vorurtheile der englischen Inge-nieure in Bezug auf Steigungen und Curven der Trace abzuwarten.

Als Repräsentant eines Landes, in welchem man sich grundsätzlich für die allei-nige Anwendung des Systems der Staatseisenbahnen erklärt hat, kann vornehmlichBelgien gelten. Es war im Beginn der neuen Dynastie und für die Verbreitungder Eisenbahnbauten auf unserm Continente verhältnißmäßig früh (1833), daß sichauf den Antrag der Staatsgewalt die belgische Kammer mit großer Majorität fürden Staatsbau erklärte. Nach dem letzten Rechenschaftsbericht des Ministeriums hatBelgien bis zum Schlüsse 1852: 110 geographische Meilen Eisenbahnen gehabt.Die Entstehung des belgischen Eisenbahnnetzes unterscheidet sich auch noch dadurchvon der des nordamerikanischen und englischen, daß man in Belgien von vornhereindie sämmtlichen Hauptlinien der Schienenwege mit einem male feststellte, während injenen Ländern die Verbindung der einzelnen Eisenbahnen untereinander allmälig sowuchs, wie sie durch viele verschiedene und ganz für sich selbständig erwachsene Unter-nehmungsgesellschaften zusammengesetzt wurde.

Sieht mau den Bund der deutschen Staaten als ein politisches Ganze an(wozu man freilich rücksichtlich der Eisenbahnen eigentlich nicht berechtigt ist), so hatman einen rechten Repräsentanten der Mischung von Staats - und Privateisenbahnenvor sich. Einzelne Staaten haben nur Staatseisenbahnen, andere nur Privatbahncn,noch andere haben beide Gattungen nebeneinander. Die zuerst gebaute Bahn, dieBudweis-Linzer, wurde 1828 zur Hälfte eröffnet; sie ist jedoch auch nach ihrer Ver-längerung bis nach Gmunden nur mit Pferden betrieben worden, bis man im An-fang dieses Jahres gelungene Versuche mit Locomotivfahrtcn gemacht hat. Die ersteDampfbahn, die Nürnbcrg-Fürthcr, wurde im December 1835 eröffnet. Läßt man etwa16—17 Meilen Schienenwege bei Seite, welche unter Anwendung von Pferdebetricbnur für den Transport von Gütern, hauptsächlich Kohlen, eingerichtet sind, nimmt