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La France devrait dès-lors s’efforcer d’augmenter ce transit ou du moins de le conserver.

Mais la Suisse peut expe'dier ses marchandises par tous les ports italiens , belges , hollandais et alle-mands et en tirer ses approvisionnements sans avoir à surmonter toutes les difficultés susmentionnées. —Ainsi p. ex., les ballots ne sont pas ouverts en Sardaigne, en Allemagne et en Autriche, et on n’à pointà y acquitter de droit de transit ni frais de plombage.

Or si actuellement déjà on expédie et on tire de préférence bien des marchandises par les ports dela mer du Nord pour se soustraire aux formalités si gênantes qui entravent le transit par la France, ons’en tiendra a l’avenir certainement à cette voie, alors que la distance qui sépare les ports d’Anvers etd’Ostende de la Suisse sera considérablement abrégée par les chemins de fer en construction.

Le motif principal, pour lequel la Suisse à préféré jusqu’ici la voie de la France pour ses expéditions,était l’économie de temps. Ce motif une fois écarté , il n’y a pas de doute que le transit ne prenneune autre voie.

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