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fiun de 240 toiSès, l’aqtre'de 120, séparés par un bàno de Mai ia».sable. Un pont à jeter sur une telle masse d’eau courante étaitune opération dès plus difficiles; mais comme on devait l’en-trepréndre à Pimproviste,' avant que les Autrichiens pussents’en apercevoir, en faisant avec des barqiies une brusque in-vasion dans Pile de Lôbaù, l’établissement de ce pont deve-nait praticable, puisqu’il ne devait pas avoir lieu devant l’en-némi. 11 ne s’agissait de construire devant l’ennemi que ledernier pont, sur le bras de 60 toiSes, qui séparait la Lobaude la rive gauche. L’opération ainsi divisée avait chance deréussir. Il restait une seule difficulté vraiment grave, celle dela réunion des matériaux. Il fallait en effet soixarte-dix àà quatre-vingts bateaux de forte dimension, plusieurs milliersde madriers, et surtout de puissantes amarres, pour retenirlé pont contre un courant extrêmement rapide. Or les Autri-chiens auxquels il était facile de prévoir que le passage duDanube serait l’opération importante de la guerre, n’avaienteh quittant Vienne montré de la prévoyance que relativementà cet objèt. Ils avaient brûlé ou coulé à fond la plupart desgros bateaux, et fait descendre sur Presbourg ceux qu’ils n’à-vaient pas détruits. Les bois abondaient, mais les gros cor-dages étaient rares. En un mot, on manquait presque abso-lument des moyens de s’amarrer. Les ponts qui existaientauparavant devant Vienne, étaient des ponts de pilotis, etn’avaient par conséquent jamais exigé d’amarres, comme lesponts de bateaux» Il eût fallu ou planter des pilotis pour yattacher les bateaux, ce qui aurait été long, et ce que l’en-nemLaurait aperçu, ou se procurer de fortes ancres. Or surcette partie du Danube les fortes ancres n’étaient pas à l’usagede la navigation, et on ne pouvait en obtenir que très-diffici-lement. Ce n’étâit qu’à Presbourg ou Komorn qu’on en auraittrouvé un nombre suffisant. Néanmoins Napoléon s’efforçade suppléer par divers moyens au matériel qui lui man-quait j et fut fort aidé dans ses efforts par les géné-