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Par !a résolution de ces différentesquestions de la navigation , on volt queles cartes réduites font plus commodesen plusieurs cas que les tables, & que cesmêmes cartes réduites font préférables auxcartes planes, parce qu’eîles font beaucoupplus exactes. Voyc\ Carte.

Tnéorie de la navigation circulaire. Quo -que cette navigation ne soit plus en usage ,nous en dirons un mot pour la simple cu-riosité.

I- Connoissantla latitude & la longitude,tant du lieu d’où l’on est parti , que dulieu où l’on est arrivé , trouver l’angleMjìg. 5, fous lequel le chemin du vaisseauj'ys O , qu’on suppose faire une coursecirculaire, coupe le méridien du lieu dedépart.

Puisque dans le triangle P M N, l’onconnoît P M & P N complémens des lati-tudes données H M & T N, & l’angieM P N mesuré par l’arc H T différence deslongitudes données H&.T, il est clair qu’onaura facilement l’angle P M N par la tri-gonométrie sphérique.

II. La latitude H M la longitude Hdu lieu M d’où l’on est parti étant don-nées , ainsi que la distance parcourue, &la latitude Z S du lieu où le vaisseau estarrivé en décrivant un arc de cercle, trouverla longitude du lieu L , & l’angle P L Mcompris entre le chemin du vaisseau & leméridien P S.

Dans le triangle P L M , P M com-plément de la latitude H M est connu ainsique P Z complément de la latitude Z 5.Donc , si on convertit le chemin M L duvaisseau en degrés de l’équateur, on aurapar la trigonométrie sphérique sangleM P L , qui est égal à la différence H Sdes longitudes , & par conséquent aussisangle P Z M.

On ponrroit résoudre de la même ma-niéré plusieurs antres questions de naviga-tion ; mais comme on parvient plus aisé-ment à leurs solutions par les rhumbs que

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par les cercles , nous n’en parlerons pasdavantage.

Navigation droite , est celle parlaquelle on fait voile directement vers undes quarte points cardinaux de l’horizon.Voyei Points Cardinaux.

Si un vaisseau fait voile furie méridien ,c’est-à-dire , s’iî va droit au nord 011 au sud,ii ne change point du tout de longitude ,mais de latitude seulement , d’autant dedegrés qu’il y en a dans le chemin qu’il fait.Voyei Latitude.

_ Si un vaisseau fait voile fous l’équateur,vers l’est ou vers l’ouest , il ne change pointde latitude , mais de longitude feulement,& d’autant de degrés qu’il y en a dans lechemin qu’il fait.

S’il fait voile fous un même parallèlevers l’est ou vers l’ouest , fa latitude nechange point , mais fa longitude change ,non pas d’autant de degrés qu’il y en adans un arc de l’équateur égal à l’arc duparallèle qu’il parcourt, mais d’autant dedegrés qu’il y en a dans l’arc même du pa-rallèle ; de forte que plus le parallèle estprès du pôle , plus le vaisteau fait de che-min en longitude , toutes choses égalesd’ailleurs.

Navigation , ( Méd. ) comme onentend ordinairement par ce terme , lamaniéré de voyager fur mer , il doit êtrequestion ici des effets qu’elle produit rela-, tivement à la santé.

La plupart des personnes qui ne font point' accoutumées aux diffèrens mouvementsd’un vaisseau , ne tardent pas d’en éprouverdes incommodités, des indispositions con-sidérables : savoir d’abord, des tournemensde tête , des vertiges ; ensuite des nausées,des vomissemens très-fatiguans , qui fontdes effets à peu - près semblables à ceuxqu’éprouvent bien des gens, lorfqu’ils fontportés à rebours dans une voiture rou-lante , ou après avoir tourné , marché enrond ; ce qu’on ne peut attribuer qu’à latrop grande mobilité du genre nerveux,telle qu’elle fe trouve dans les femmes hys-tériques , & dans ses hommes d’un tempe-