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^emens de son volume ; l’arrondissementdes pieces , les trous coniques de leursExtrémités & les biseaux , des bouts destravées dont nous allons parler aussi , per-mettent fans rien diminuer de la solidité,Jes mouvemens de fluctuation auxquels'epont en total ou ses différentes partiesPeuvent participer.

Sur des pieces de bois de 19 pies de long& de 8 pouces d’équarrissage , fauteur taitPratiquer à chacune de leurs extrémités ,des ouvertures coniques tronquées, ren-versées , dont la hauteur est de 3 pouces6 lignes ; la base la plus petite d’un pouce4 lignes de diamètre, Sc la base la _ plusgrande de 3 pouces 6 lignes ; ces piecesfont garnies à chacune de leurs extrémités ;ouvertures d’une plaque de fer entailléedans la piece, & percée d’un trou corres-pondant à celui de la piece , chaque extré-mité de ces pieces dont le nombre estde onze pour deux intervalles de bateaux ;lavoir , s pour l’un & 6 pour l’autre estterminé par des biseaux de 6 pouces de*°ng fur 1 pouce de haut, & celles dec es pieces qui occupent la partie latéralede chacune de travées doivent être per-c ées supérieurement & inférieurement danstoute leur longueur de trente-un trous,Çui portent chacun un piton de fer & qui

répondent perpendiculairement. Toutes* 4 es pieces de bois des travées doiventet re garnies de pitons ou anneaux à leursExtrémités , & porter des attaches brisées"0 fer qui tiennent à des ouvertures pra-j^quées au bord du bateau & à la piecedo la travée , de façon que ces atta-ohes puissent se prêter à quelques mouve-stiens.

Les madriers qui font destinés à cou-vrir les travées font choifis de 16 pieslong , de 6 pouces de large & de 4Pouces d’épais ; ils ont à leurs extrémitésdes pitons & anneaux, & à 5 pouces dee urs extrémités, ils font percés d’un trou9 lignes de diamètre : les trente-unMadriers de chaque travée doivent être per-c ^s à 2 piés & à t pié de leurs extrémités ,de servir indifféremment à.l’une oua °tre des travées.

Lonr se garantir de Finconvénient qui

Tome XXVI,

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obligeroit d’enfoncer le premier & le der-nier bateau de son pont , qui peuvent sabrises par le fond, à cause des poids doncils font chargés ; lorsqu’il se trouve près dabord où l’on jette ce pont , des bois cachésou des roches,Fauteur propose des tréteauxdont les piés soient inégaux , ferrés & arc-, boutés solidement, assemblés fixement par! un sommier immobile de 4 piés de long| fur 8 pouces de large , & 6 pouces d’épais;un sommier supérieur de raéme dimen-sion est traversé par deux barres de feufixées fur lui & qui traversent le sommierinférieur, de façon à pouvoir se lever &bailler avec le sommier supérieur ,au moyende deux vis de bois qui traversent le som-,mier inférieur, & dont les têtes arrondies& garnies d’un goujon font reçues dansdes ouvertures coniques, pratiquées dansle sommier supérieur aux endroits qui ré-pondent aux têtes de ces vis qui servent àle mettre de niveau ; c’est sur ce sommiersupérieur que l’on fixera par deux vis defer horizontales, dont les écroux y sonearrêtés, une piece de 19 piés arrondie supé-rieurement de façon qu’elle soit parallèleaux pieces des supports qui doivent soute-nir les pieces des travées du premier ba-teau ; ces tréteaux nous fourniront tout kl’heure l’occafion de quelques remarques.Tout étant ainsi préparé, la constructiondu pont devient aisée ; l’on bat les cheva-lets ou tréteaux, on arrête fur eux lespieces qui doivent porter les travées dsl’avant-poní au premier bateau ; l’on gliíï'sfur des rouleaux placés entre les huit in-tervalles que produisent les neuf supports *.huit madriers de sapin qui doivent porterdes tréteaux fur les rouleaux du premier-bateau , & qui ferveur d’échafaur aux por-teurs des pieces des travées, dont les trousménagés aux extrémités les arrêtent, lesbarres de fer posées en diagonales & quine font pas arrêtées fixement , mais quitiennent aux chaînons, assujettissent lâche-ment les bateaux qui, portans des mâts, foncencore amarrés chacun au bord de la ri-vière , par des cordages renvoyés du mâeau bateau, comme ceux qui servent autirage sur les rivières, & ces cordagess’attachent à des pieux au bord de la riviere;l’on continue ls pont de bateau en bateau r

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