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- de 2o madriers de sapin de 11 pies de íong,6 pouces de large , & deux pouces d’épais,de serre que l’on compte pour le révère-ment de la cliauíìee fur 1220 madriers decette dimension ; le pont dans cet état n’estpas propre à laisser passer de Fartillerie ;il sert pour les troupes; mais pour quele gros canon y passe , on est obligéde glisser entre chaque intervalle un nou-veau ponton de cuivre , enforte pourlors que le pont est tout plein ; c’estdans ce cas qu il peut être à I’ufage de I’ar-tillerie. Juí’qu’à la derniere guerre deLouis XIV, on ne s’étoit servi dans lesarmées que de ces pontons de cuivre; ce futalors qu’on fe servit pour la premiere foisdes bateaux de bois transportés , dont nousallons parler , après avoir dit un mot de3 a façon de voiturer les pontons, & avoir«ussi estimé le poids total des ponts de cui-vre ; il faut autant de voitures que depontons , & les agrès & bois , tant pou-trelles que madriers , fe distribuent suri esvoitures ; les pontons fe portent fut desbaquets dans une situation renversée : cequi rend leur transport plus difficile ; maisl’on n’a point trouvé d’autre moyen pourparera un inconvénient qui a paru mériter•attention. Chaque ponton avec ses ancres& agrès, est estimé pour le poids par M.■de Valiere à 2500 livres, & comme il fauta 10 pareils pontons pour un pont quiserve á Partillerie, l’on a pour cet article,ci-300000 1.

Chacune des poutrelles ayant 12 piésde long & 6 pouces d’équarrissage , il s’en-suit que chaque poutrelle a en solidité Zpie's cubiques, & l'on trouve 1098 piéscubiques pour la solidité de 3 66 pou-trelles.

Chaque madrier de 1 1 piés de long ,de 6 pouces de large, de deux pouces d’é-pais, a juste en solidité un pié cubique ;

& commeil ilfaut pour tout le pont de pa-reils madriers au nombre de 1220, on aurapour la solidité de tout le bois nécessaireà la construction du pont fait avec les pon-tons de cuivre, 2318 piés cubiques de boisde sapin , dont il faut chercher le poids...2318 piés cubiques de sapin.

Le bois dont il est question ici, est dusapin ; je troUYS stans fes .tables de Muss-

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chenbrock, fur les pesanteurs spécifias 3des matières, que la pesanteur du p iechêne est à 927 , que celle de branche esto, 870 ; que celle du sapin , dont udonne qu’un seul poids, est o, 550. Com'me les pesanteurs de bois, même de P a 'teilles efpeces, varient beaucoup suivant * escirconstances & fuívantleslieux qui les ont v®naître, en diminuant quelque petite chose i usle poids le plus íortdu pié du chêne, je fepP 0 .'serai que les pesanteurs spécifiques des bo ljde chêne &de sapin font entr’elles comme0,925; a, fjo, ou comme 37, 2prenant 60 îiv. pour la pesanteur du P' ecubique de chêne, je trouve 3 5 f? poU s .pesanteur du pié cubique de sapin, ce q UIfait environ 3 5 liv. f ; prenant donc cenombre pour la pesanteur du pié cubiffi 1 . 0de sapin, le nombre 3318 des piés cubi-ques employés au pont en étant multiphe ,l’on trouve 81902 liv. & une fraction delivre négligée, ainsi que quelques autres,car ce seroit perdre stu temps mal à p r0 'pos que de fe rendre précis dans ce eas-Ainsi l’on verra que le poids total du p° ntconstruit par les pontons de cuivre , esljoignant au dernier nombre 81902 m'Le poids des bateaux de 300000_^

Sera de 38^9oaj j^’

Passons à la derniere efpece de pont 9 1 !*fe construit avec des bateaux transpos f j\fur des baquets; ces bateaux ont jufq u35 piés de long fur 10 piés de large: 3 ^bateaux tous de sapin suffisent pour cos ^truite un pont propre à l’artillerie ; les 0 ^seaux assujettis, par leurs ancres, le 1encore par de fortes poutrelles de tePqui font elles-mémes couvertes de maffiasde sapin de deux pouces d’épais , &

12 piés de long. Ces ponts ne font S} ie ^ egardés qu’à Strasbourg dans les fost eSla ville , & à Metz dans les magasins j gScas de besoin, on les prend là P°sF. eS :envoyer aux lieux où ils sont nécess ,JÍ a ; S40 voitures suffisent pour ces ponts ; 10 ^

M. de Valiere nous a fa ; t observer q uobligé de mettre dans les temps & ! eS c ga-mins ordinaires, 16 à 20 chevaux P° ul ^ ífl eque bateau ; & il observe aussi que le n ‘“ o!l ,nombre de chevaux nécessaire à la ^duitç des pontons de cuivres , fe a