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ruisseaux & marais ; il eít donc de la der-niere importance d’avoir à la fuite d’unearmée un équipage de pont. Ce foin regardeles capitaines d’ouvriers, quelquefois mêmeles officiers de l’artillerie : il feroit à dési-rer que tous les officiers qui composent cecorps , eussent une connoillance exacte decette partie. Nous nous bornons dans cetarticle , à détailler Véquipage qui sert àconstruire les ponts.

La nature des fleuves , rivières, tor-rens, &c. exige que i’officier , chargé de laconstruction des ponts, forme, suivant lescirconstances, des ponts, des pontons decuivre , des chevalets, des bateaux , desponts voîans de peaux de bouc enflées :quelquefois aufli l’on fait des ponts de cor-des , & très-fouvent des ponts à coups demain, pour passer un ruisseau. II est doncessentiel de connoître parfaitement le paysoù l’on doit porter la guerre, la qualité desfleuves, rivières , torrens , marais , &c.qui le coupent ; la qualité & la quantitédes bois que le terrain produit ; enfin, fil’on peut y transporter aisément les agrèsnécessaires à la construction des ponts.

Comme toutes sortes de ponts ne peu-vent pas résister au poids des pieces de groscalibre, on s’informeraíi le général meneraà la fuite de farinée, des pieces de íiege.Nous préviendrons ici qu’il fera toujoursimprudent de construire un pont de pon-tons de cuivre fur un grand fleuve ; l’onne peut tout au plus les employer que furune riviere de 70 à 80 toises de largeur.

La campagne ouverte , fl le général veutfaire marcher son armée vers tel ou telpoint, & qu’il soit obligé de traverser uneriviere, fi la nature du pays le.lui permet,il exécutera le passage au moins fur troiscolonnes, une composée de l’infanterie ,l’autre de la cavalerie , & la troisième del’artillerie & des bagages. II est donc essen-tiel de fe pourvoir de bonne heure desagrès nécessaires à la construction de plu-sieurs efpeces de ponts.

Si l’artillerie n’est pas composée de pie-ces de gros calibre , on pourra lui fairetraverser une riviere sur un pont de pon-tons ordinaire : si l’artillerie est composéede pieces de siégé, & si la riviere n’a queà 80 toises de largeur, on fera obligé

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de doubler les pontons. Voici le détail desagrès nécessaires à 100 pontons de cuivre -100 baquets & 10 de rechange; i»nacel-les , 70 ancres, 100 cordages d’anctes,8 cinquenelles de zoo toises de longueur f12 cabestans, 80 leviers pour le service ducabestan, 80 piquets frétés de quatre P ieSde long , 24 combleaux, 280 traveriieres,280 emmarres, 600 poutrelles, 720 ma-driers de 14 piés de longueur, un pié delarge & deux pouces d’épaisseur ; 60 rames?i2o efeoupes , 60 crocs à bec recourbe &autant à bec droit, 3° masses & des outils-de charpentier à proportion.

Cet équipage peut servir à construire Ustpont de 180 toises de longueur : maiscomme nous ne conseillons pas l’ufage despontons de cuivre lorsque la largeur de lariviere passe 80 toises, un pareil équipaS epeut servir à jeter deux eu trois ponts sorla plus grande partie des rivières. Il estdes cas où l'on peut diminuer les pontons,& par conséquent les agrès qui leur forstnécessaires; mais il faut, i°. que l’efcar-pement des rives ne soit pas considérable »2 0 . que le lit ait peu de profondeur à quel-que distance des rives; 3 P . que le couranCne soit pas rapide. Alors on pourra fais®une digue qui joindra les groflês eaux,qui servira de tête au pont ; mais comm®les rivières sont sujettes à fe déborder?il fera plus prudent de substituer aux di-gues, des ponts de chevalets. II est d° nCessentiel que l’officier, chargé de la consts^

tion des ponts , fasse un amas considérable

de fascines & de grands piquets. II est rar ®qu’on ne puisse pas trouver des bois p® 1 ’^les fascines & pour former un pont de che-valets ; ainsi cet expédient peut réuin 'Cependant on aura soin dq donner a j-digues ou aux ponts de chevalets, l a Pgrande solidité. On peut commencer ^finir un pont par une digue ou p arpont de chevalets, . ^

Si la largeur de la riviere, l’efcarpc 1 ^ •de fes rives, son courant & se P r stq 0l ideur, ne permettent pas la confissdes digues & des ponts de chevaier^^faudra pour plusieurs ponts plus de pÇ st ^de cuivre, & à proportion des agrès ^cessaires. Mais comme nous rejetonsJument les ponts de pontons d®- c