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temps ce pont n’étoit d’aucun usage , &*i u ’on voyoit seulement les piles se pouffer^omme par ostentation hors de la surfaceeaux d’une hauteur étonnante. Trajanbt ce pont pour transporter son arméeContre les Daces ; & Adrien son soccef-ácur, par crainte des barbares , ou par®nvie , fit démolir ce superbe ouvrage.H n’en reste plus de vestiges, & le lieu^ême où il étoit assis fur le Danube ,P ar oît nous être inconnu. Apoilodore deDamas fut {'architecte qui présida à la^nstruction de ce pont ; il avoit travaillé? beaucoup d’autres ouvrages fous Trajan.U>. j.)

., Pont du Gard , ( Archìtecl. anc. )t est-à-dire , le pont du Gardon ; pont def tance au bas Languedoc fur le Gardon,a trois lieues de Nîmes ,& à deux d’Uzez.^ fut peut-être construit peu de temps*Prè$ Pamphithéatre de Nîmes , pour yPorter Peau de la riviere d’Eure , qui estAuprès de la ville d’Uzez. II traversoit? riviere du Gardon , & formoit la jonc-tion des deux montagnes. II étoit voûté ,Pavé de bonne maçonnerie , soutenu dansj, es lieux bas par des arcades , mais il estS.Présent presqu’entiéremer.t ruiné. On,<ót cependant que cet antique monument| to it composé de trois ponts Pun fur Pautre.Do premier avoit pour soutien six arcadc-s,c bacune de 58 piés dans œuvre ; Ialon-|oeur de ce premier pont étoit de 43 8 piés,** fa hauteur de 83. Le second pont étoitPprté par xi arcades , chacune de 5 6P ,e s de diamètre & 67 piés de haut ;qu’iî y a de plus remarquable au sujete c e second pont , c’est qu’il soutenoitur le point d’un cylindre tout le poidsu kroisiçme pont de deffus. Ce troisièmePont avoit 3s arcades , chacune de 17j' es de diamètre ; fa longueur étoit de°o piés ; les trois ponts ensemble avoientAviron 181 piés.

Cn

On

n a rien pu découvrir

_ qui marque

quel temps & par qui ce pont a été*j°nstruît. C’est une foible conjecture quesupooser que ce fut par Agrippa ,§ . er >dr e ‘ d’Auguste , qui fit les, grandsc bemins de la Gaule , car il n'y, avoittrois lettres énigmatiques gravées furCe pont ; savoir A. M* A. (D. /•)

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PONTS de la Chine , ( Archìtecl. ) lepremier pont digne des ouvrages les plusfameux des Romains, est le grand pontchinois , entre la capitale Focheu & lefauxbourg Nautaî. II y a cent arcades siélevées & si , grandes , que îcs vaisseauxy passent à pleines voiles. Les pierres dontil est bâti font des grandes pierres de tailleblanches, avec des balustrades , dont lespiédestaux font garnis des deux côtés delions de marbre.

Le pont de Loyang , dans la provinceChinoise Sokien , est plus beau encoreque le précédent. II est porté par 300piliers joints fans arcs par des pierres d’unmarbre noir de r 8 pas de longueur, de deuxde hauteur, & de deux de large. Les piédes-taux des balustrades font ornés de lions à lachinoise.

On voit aussi à la Chine deux ponts d’uneconstruction bien surprenante. L’un sertà traverser des montagnes ; il a trentestades de long, & est porté par de grossespoutres qui appuient fur des pointes derochers , entre lesquels font des précipicesaffreux, de forte qu’on ne traverse jamaisce pont fans frémir. Ce pont sort à aller à îacapitale de la Chine , fans être obligé de íedétourner.

Le deuxième pont qu’on admire à laChine, situé près de la ville de Kingtung ,est un pont de charpente attaché à 20 chaînesde fer , qui joignent les extrémités de deuxmontagnes.

Il n’y a point en Europe de ponts aussihardis que ceux des Chinois ; mais ceux que•nous avons peuvent tenir à d’autres égardsun rang distingué parmi les plus beaux ou-vrages de l’annquité. {&■ A)

Pont d’Apurima > {Topographe pontfameux qu’on a fait au Perou, auprès d An-daguelais. On dit qu’il fe trouve dans lamontagne une coupure d’environ 120 bras-ses de large , & d’une profondeur affreuse,que la nature a taillée à-plomb dans lerocher , pour ouvrir passage à une riviere;& comme cette riviere roule ses eaux avectant d’impétuosité, qu’elle entraîne de fortgrosses pierres, on ne peut îa traverser àgué qu’à vingt-cinq ou trente lieues de là.La largeur & la profondeur de cette bre-çhe, & la nécessité de palier en cet endroit,