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PONT DE S AU MU R.nous falloit qu e redoubler d’attention, en attendant le momentsubit de 1 ascension de la sonde, dont la secousse nous renversoitquelquefois tous sur le bateau.

Nous ignorions alors les procédés qui ont été employés six an?^P r es par les Ingénieurs Regemortes et Colluel, pour faire les sondespont de Moulins poussées jusqu’à 47 pieds de profondeur,c a ns le terrain naturel, avec des pieux percés verticalement, etc. etc.

1 7 • En conséquence du profil de toutes mes sondes, M. de Vo-& fixa la longueur réduite des pieux de fondation à 3o pieds,^ poids du mouton à 1,200 livres, et le premier battage au refusj et ^ lignes avec un supplément de 1 o volées de 5 o coups^ acune, et exigeant au bout de quelques jours un second battage,ls lequel le mouton s’élevoit par la réaction au moins de 6 poucesa n-dessus de la tête du pieu.

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Un verra, dans la suite, les avantages que nous avonss SUr le battage, avec des sonnettes à déclic et des moutonsj 5 et 1,700 livres, moitié fer et moitié bois, en réglant^ auteur des chutes à 1 8 pieds, mais en ayant toujours eu l’atten-.j ^ ^ ter les pilots par la tête, et quelquefois avec double frète $j convenir aussi que beaucoup de ces pieux, dont la pointeviy î us q u? à 24 et 3 o pieds au-dessous de l’étiage, ayant été

ent refoulés sur leur longueur par la percussion, se trou-

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us clans leur partie supérieure au-dessous des frètes.en ^ un c alcul sommaire nous avions trouvé avec l’Ingénieuri°6 m’ll'^ Ue ^ lïlaSSe tota l e tin pont devoit produire un poids de, ° ns J qui, divisé sur les onze piles et les deux culées, chai’-

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r / ces treize points d’appui d’environ 8 xnim° ns

s ur la ' * ’ * naiS ’ en cons équence des différentes expériences laites

^ ance de divers pieux, battus au refus absolu du mouton

* ®t 1,600 livres, nous avons estimé à 200 milliers la