Il-

PONT D® SA ^ MU C ^'chaque côté Ae la

décida qu’it cette hauteur il ««* pouce s de diamètre,

pile, trois anneaux de navigation q s ser oient ajustés au

et que, pour leur donner plus & «*? ^ pieds de longueur,

extrémités de trois grandes barres de i tou te l’épaxs-

pesant ensemble 64° livres, leS f * , huitièm e assise, recouverteseur de la pile, étant inCT ustées dans la * ^ ^ préeaut ion de

de la neuvième' et de la dixtème. J » assise , à cause

faire cramponner toutes les pi e . «tos bateaux 7 ou

des grandes eaux, qui pouvoient y } ^ maÇontieri e-, ensuite, toutglaces de l’hiver, qui auroient aU "i roY i so ire.

le dessus fut garni d’une maçonner P

article xxm-

p; -, h rds du- caisson après l’élévation de ^ P 1 ^'

Enlèvement des bords

Planche X . ( J %* ^

. - . t . les joints renouvelés

1 3 7. Tous les ragrémens é * ant *”• de broS sée, qui durcit dansavec un mortier de sable fm et de chaux , rendement

l’eau comme le mortier de pou®olane. ^ * arrièr e-becs,des bords : on ôta d’abord les cr« ^ ^ des pinces en P«

on enleva les fériés des deux extrém ^ u férie qm fer»

' de biche, à l’exception, comme je “ fo ’ nd) dont les clous aya

S le joint des bords avec ies chapeaux du ton ^ . ^le-

L , été tous chassés d’un seul côté ans ^ paSSa provisoire

“* ment s’opposer à leur sé P a “““' adaptées ^p^hafaud

c e, des cables dans les anneaux des dém ollto

. 38 . Pendant toutes ces P**t«*f ieU * d’appo»"’ *

de de l’enceinte de la pile* on arrachait r l5

i* n

T. 1.