PONT DE SAUMUR.

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des Ponts et Chaussées, qui devoit se rendre à Saumur, avecde Regemorte. Arrivés à six heures du soir, ces Ingénieursse rendirent aussitôt dans les chantiers, et ayant remarqué la ma-chine a scier, qui alors étoit toute disposée pour receper à sec unpdot de 9 pouces de diamètre, ils demandèrent à voir cette expé-le nce sur-le-champ ; l’Ingénieur en chef observa, sa montre enn ain, q Ue j e scia g e avo ; t £ t £ f a jt en trois minutes de temps; il fitmarquer en outre que la section étoit de niveau et parallèle au-6SSUs du plateau de la machine.

passa ensuite aux chantiers de la prairie d’Offard, où étoit

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eu xième caisson, dans lequel on avoit posé les deux premièresSs ises. Cette maçonnerie, qui étoit déjà arasée, sèche et ragréée,P ar ut satisfaire pleinement M. Hupeau, qui examina avec attention

la bel!Le

e exécution du caisson et la régularité de l’appareil.

4 août, à la pointe du jour, suivant l’ordre que j’avois reçu,^ démonter la machine à scier, pour la faire passer sur laISl ème pile, et la faire manoeuvrer dans l’eau,k Ingénieur en chef avoit ordonné en même temps au maîtrear pentier de disposer sa manoeuvre pour que le troisième cais-11 lancé à l’eau à huit heures du matin; nous fîmes en-mble l’examen des abattages, des cables et des retraites. Lorsque

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hupeau et de Regemorte arrivèrent, ils passèrent tous deux1111 bateau, avec le maître charpentier, pour voir enlever

Slv ement les étaies du devant du caisson. Cette manœuvre,quoique ( Ui-

eil cate, se fit avec tout l’ordre possible. M. de Voglio avoitchargé les 'iv D

& clèves Ingénieurs Gauthey, Prévost et Vorles, de veiller

es de retraite, et de prévenir de l’instant où le poids du cais-son porte ‘ 7 r r

roit totalement sur la palée du milieu de l’appontexnent etSUr celle de

^ ue derrière.

rs qtie les étaies et les cables de retraite furent entièrement

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