PORT DE DIEPPE.

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Il a fait une étude particulière des causes qui ont donné lieuaux avaries et accidens que l’on a éprouvés jusqu’à ce moment dansles différens travaux exécutés à Dieppe , et toutes ses recherchesl’ont convaincu que l’on ne peut espérer de réussite dans les tra-vaux de ce port qu’en prenant les plus grandes précautions pourse garantir des coups de mer pendant toute la durée de l’ouvrage.

3 3. La première , qui doit favoriser tout le travail, est la cons-truction d’un môle de î 6 o toises de pourtour , qui envelopperala tête des deux jetées (î).

Ce môle aura 8 toises de base sur 36 pieds de hauteur, 'voyez3?1. XIII, afin qu’il se trouve plus élevé de 6 pieds que le niveaudes plus hautes mers j il sera triangulaii’e, en forme de pyramidetronquée , présentant à la mer un plan incliné de 6 o degrés àl’horizon, pour diminuer l’effet des vagues.

Il sera composé de trois caissons prismatiques ( 2 ), dont deuxformeront la base remplie, ainsi que l’intervalle qui les séparera,d’une partie du galet provenant de la fouille des fondations. Cesdeux caissons seront recouverts et exhaussés par le troisième , quisera également rempli de galet. Cette masse énorme formera un

(1) On verra par la suite que ce môle a été exécuté, qu’il a duré 7 années ex-posé aux fureurs de la mer; mais les circonstances n’ayant pas permis d’entreprendrela nouvelle passe, il a été démoli en 1794, et les bois ont été vendus au profit duGouvernement.

(2) Les grands ouvrages demandent de grandes précautions. Les digues d’enceinteet de barrage, formées pour l’exécution du pont de Moulins, avoient plus de 4 ootoises de pourtour, 4 toises de largeur en haut, et jusqu’à i 5 toises de base, sur unehauteur réduite de 24 pieds. Leur construction a exigé un remblai de plus de i5,2ootoises cubes de terre. Elles étoient perrées, et leur pied, dans bien des endroits , étoiîgarni de crèches.

L execution du môle proposé n’exigeroit pas un remblai de plus de 4,000 toises cubes.